2 κυκλώματα απλού διακόπτη αυτόματης μεταφοράς (ATS)

2 κυκλώματα απλού διακόπτη αυτόματης μεταφοράς (ATS)

Σε αυτό το άρθρο διερευνούμε ένα κύκλωμα ATS για την έναρξη αυτόματης μετάβασης από τροφοδοσία δικτύου σε τροφοδοσία γεννήτριας μέσω πολλών ενδιάμεσων σταδίων μεταφοράς που περιλαμβάνει ενεργοποίηση της βαλβίδας καυσίμου, της βαλβίδας τσοκ και της μίζας της γεννήτριας. Το κύκλωμα ζητήθηκε από τον κ. Hari, και έναν άλλο αφοσιωμένο αναγνώστη από αυτό το blog.



Απαίτηση για γεννήτρια υγραερίου 5kva

Είμαι ο Χάρι, από την Ινδονησία. Σας ευχαριστώ για τις ιδέες του κυκλώματος, έφτιαξα έναν φορτιστή μπαταρίας με βάση το σχέδιό σας. Αυτήν τη στιγμή, ψάχνω τον αυτόματο διακόπτη μεταφοράς (ATS) για τη φορητή γεννήτρια μου.

Είναι γεννήτρια ισχύος 5000VA LPG με ηλεκτρική μίζα. Η αγορά έτοιμη για χρήση είναι πολύ ακριβή, θέλω να το φτιάξω μόνος μου. Μπορείτε να με βοηθήσετε να σχεδιάσω το ATS; Αυτήν τη στιγμή, πρέπει να κλείσω χειροκίνητα τη βαλβίδα LPG για να απενεργοποιήσω τη γεννήτρια μου.





Έχω σχέδιο να προσθέσω ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα LPG, ώστε να μπορώ να κλείσω / να ανοίξω την παροχή LPG ηλεκτρικά. Και προσθέστε μηχανικό σωληνοειδές (push-pull, normal pull) για να αυτοματοποιήσετε το τσοκ.

Η δυνατότητα συστήματος ATS που χρειάζομαι είναι:



  1. ανίχνευση κύριας τροφοδοσίας, σε κανονική κατάσταση (όταν η κύρια τροφοδοσία είναι ενεργοποιημένη), το ATS κλείνει την κύρια
    φορτώστε τη σύνδεση και ανοίξτε τη γεννήτρια για να φορτώσετε τη σύνδεση
  2. όταν η κύρια παροχή είναι απενεργοποιημένη, το ATS ανοίγει την κύρια τροφοδοσία για φόρτωση σύνδεσης, αλλά διατηρεί τη γεννήτρια για φόρτωση της σύνδεσης ανοιχτή.
  3. τότε, το σύστημα θα ενεργοποιήσει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα LPG (κανονικά κλειστή) για να ανοίξει την τροφοδοσία υγραερίου στον κινητήρα και να ενεργοποιήσει τη μηχανική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα (συνήθως τραβιέται) για να ωθήσει τη λαβή τσοκ στη θέση ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ
  4. Μετά από αυτό, το ATS θα στείλει σήμα στη μίζα της γεννήτριας και θα αρχίσει να σβήνει αυτόματα τη γεννήτρια για μέγιστο για 5 δευτερόλεπτα. Εάν ο κινητήρας αποτύχει να ξεκινήσει μέσα σε 5 δευτερόλεπτα, το σύστημα θα σταματήσει για τουλάχιστον 5 δευτερόλεπτα πριν επιχειρήσετε να θέσετε ξανά σε λειτουργία τον κινητήρα.
  5. Όταν αποτύχει η 3η δοκιμή, το σύστημα ενεργοποιεί έναν συναγερμό (μπορεί να αναβοσβήνει φως ήχος).
  6. εάν η μίζα πετύχει και η γεννήτρια λειτουργεί, το σύστημα θα περιμένει 10 δευτερόλεπτα, τότε το σύστημα:
  7. απενεργοποιήστε τη μηχανική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα έτσι ώστε να τραβήξει το τσοκ πίσω στη θέση ΚΛΕΙΣΤΟ.
  8. μετά από αυτό, τελικά το σύστημα θα κλείσει τη σύνδεση μεταξύ της γεννήτριας για φόρτωση.
  9. Αν η κύρια τροφοδοσία, το ATS θα ανοίξει τη γεννήτρια για να φορτώσει τη σύνδεση και θα διατηρήσει τη γεννήτρια σε λειτουργία χωρίς φορτίο για 2 λεπτά και θα απενεργοποιήσει τη γεννήτρια απενεργοποιώντας την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα LPG.
  10. μερικά δευτερόλεπτα αργότερα, το σύστημα θα ανοίξει τη γεννήτρια για να φορτώσει τη σύνδεση, κλείνει τη σύνδεση μεταξύ της κύριας και της φόρτωσης σύνδεσης

Δεύτερο αίτημα

Κύριε στην περιοχή μου, έχουμε πρόβλημα με τη σκίαση φορτίων. Θέλω ένα κύκλωμα (σύστημα) να ενεργοποιεί αυτόματα μια γεννήτρια αερίου αυτόματης εκκίνησης (6 KVAR) όταν το φως (τροφοδοσία πλέγματος) σβήνει και το φορτίο πρέπει να μετατοπίζεται από μόνο του στη γεννήτρια.

Και όταν το φως (τροφοδοσία πλέγματος) επιστρέψει, απενεργοποιεί αυτόματα τη γεννήτρια και το φορτίο πρέπει να συνδεθεί στην τροφοδοσία πλέγματος.

Γνωρίζω ένα σύστημα που χρησιμοποιεί αυτόματη αλλαγή και ένα ρελέ. είναι μόνο η αυτόματη απενεργοποίηση της γεννήτριας και η μετάβαση στο πλέγμα. Η αυτόματη αλλαγή χρησιμοποιείται για τη μετάβαση από τη γεννήτρια στο πλέγμα και το ρελέ χρησιμοποιείται μόνο για την απενεργοποίηση της γεννήτριας ..

Κύριε, παρακαλώ πείτε μου ένα σύστημα, ώστε να μπορούμε να κάνουμε εύκολη την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της γεννήτριας. Νομίζω ότι μπορεί να υπάρχει ένα σύστημα έτσι ώστε όταν σβήνει το φως φορτώνεται αυτόματα στη γεννήτρια και χρησιμοποιούμε απομακρυσμένο ή κινητό τηλέφωνο για να ενεργοποιήσουμε τη γεννήτρια.

Και για να απενεργοποιήσετε υπάρχει ήδη ένα αυτόματο σύστημα ...

Σχεδιασμός # 1: Λειτουργικές λεπτομέρειες

Το κύκλωμα ATS ή η αυτόματη εναλλαγή ρελέ για κύκλωμα γεννήτριας / δικτύου όπως φαίνεται παρακάτω μπορεί να γίνει κατανοητό ως εξής:

Για όσο διάστημα υπάρχει ρεύμα στο σπίτι, η βάση T1 λαμβάνει το διορθωμένο DC χαμηλής τάσης και διατηρεί τη βάση T2 γειωμένη.

Με τη γείωση της βάσης T2, το REL1 διατηρείται απενεργοποιημένο μαζί με τα REL2, REL3 και REL4, έτσι ολόκληρο το κύκλωμα παραμένει απενεργοποιημένο.

Με απενεργοποιημένο το REL4, το DPDT διατηρεί την τροφοδοσία στο σπίτι με το φορτίο και το φορτίο τροφοδοτείται μέσω των επαφών N / C.

Τώρα σε περίπτωση που το κεντρικό δίκτυο αποτύχει, το Τ1 αναστέλλεται από τη βασική του μονάδα και σταματά αμέσως να λειτουργεί.

Με το T1 OFF, το T2 ενεργοποιείται τώρα, ενεργοποιώντας το REL1, το οποίο με τη σειρά του ενεργοποιεί την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα LPG για να επιτρέψει στο καύσιμο να φτάσει στο θάλαμο καύσης της γεννήτριας.

Μετά από λίγα δευτερόλεπτα η καθυστέρηση T3 / REL2 ενεργοποιεί επίσης την ώθηση ON του πηνίου τσοκ στην αρχική θέση. Η καθυστέρηση μπορεί να καθοριστεί με την τροποποίηση των τιμών των R7, C3.

Η ενεργοποίηση REL2 ενεργοποιεί το ασπρόμαυρο 555 που αρχίζει να μετρά έως και 5 δευτερόλεπτα και ενεργοποιεί το T4 / REL3 έτσι ώστε ο κινητήρας της μίζας της γεννήτριας να ξεκινά την εκκίνηση του γονιδίου.

Το αστάρι επιτρέπει αυτό να συμβεί για 5 δευτερόλεπτα, εάν ξεκινήσει η γεννήτρια, μια τροφοδοσία 12V από έναν προσαρμογέα 12V που συνδέεται στην έξοδο της γεννήτρια τροφοδοτεί τη βάση T6 και απενεργοποιεί το 555 astable.

Το παραπάνω 12V από το γονίδιο ενεργοποιεί επίσης το χρονόμετρο / μάνδαλο 4060 που μετρά για περίπου 10 δευτερόλεπτα μετά το οποίο ο πείρος # 3 ανεβαίνει ψηλά.

Ο υψηλός παλμός πείρου # 3 ασφαλίζει το IC και τροφοδοτεί επίσης το Τ5 που απενεργοποιεί το REL2 έτσι ώστε το πηνίο πνιγμού να τραβηχτεί πίσω στη θέση «κλεισίματος».

Η έξοδος 4060 ενεργοποιεί επίσης ταυτόχρονα το T7 / REL4 διασφαλίζοντας ότι το φορτίο συνδέεται τώρα με τη γεννήτρια AC μέσω επαφών N / O του REL4.

Ας υποθέσουμε ότι, λόγω κάποιου σφάλματος, η εκκίνηση του εκκινητή της γεννήτριας δεν ξεκινά τη γεννήτρια, ο αστάθμητος κάνει τρεις προσπάθειες με διάστημα 5 δευτερολέπτων μεταξύ κάθε δοκιμής.

Δεδομένου ότι οι παραπάνω παλμοί φθάνουν επίσης στον μετρητή IC4017, μετά από τρεις παλμούς, η ακολουθία εξόδου IC4017 φτάνει τον ακροδέκτη # 10 που ασφαλίζει αμέσως λόγω του υψηλού πείρου # 13, και απενεργοποιεί επίσης το 555 ασταθές γειώνοντας τον πείρο επαναφοράς # 4 μέσω T6

Το REL3 σταματά τώρα να τροφοδοτεί τον μηχανισμό μανιβέλας.

Ένα επιπλέον πρόγραμμα οδήγησης τρανζίστορ / RELAY μπορεί να διαμορφωθεί με τον πείρο # 10 του IC 4017. Στη συνέχεια, οι επαφές N / O αυτού του ρελέ θα μπορούσαν να συνδεθούν με συναγερμό για την απαιτούμενη προειδοποίηση σε περίπτωση που οι προσπάθειες εκκίνησης δεν εκκινήσουν τη γεννήτρια.

Όταν το δίκτυο AC επιστρέφει, το Τ1 λαμβάνει το συνδεδεμένο 12VDC στη βάση του, ωστόσο λόγω της παρουσίας R2, D3, C5, το T1 περιορίζεται από την τάση βάσης για λίγα δευτερόλεπτα, έως ότου φορτιστεί το C5.

Εν τω μεταξύ, το T7 είναι απενεργοποιημένο και το REL4 επανέρχεται στην θέση του κεντρικού δικτύου από το T8, αυτό συμβαίνει μόλις επιστρέψει το δίκτυο, έτσι ώστε η γεννήτρια να εκφορτωθεί αμέσως από τις συνδεδεμένες συσκευές.

Λίστα ανταλλακτικών για τον παραπάνω αυτόματο διακόπτη μεταφοράς ή κύκλωμα ATS

R1, R4, R5, R6, R7, R8, R9, R10, R11 = 10K
R2, R3 = 100Κ
C4 = 0.1uF
C1 ---- C5 = πυκνωτές χρονισμού, μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 10uF έως 100uF
Όλα τα τρανζίστορ είναι BC547
Όλες οι διόδους ανορθωτή είναι = 1N4007
Όλες οι δίοδοι zener (D6, D10, D12) είναι = 3V, 1/2 watt

REL1 --- REL3 = 12V / 10 amp / 400 ohms
REL4 = 12V / 40amps ή σύμφωνα με τις προδιαγραφές φόρτωσης

IC555 Astable διαμόρφωση

Τύπος IC 555 Astable Frequency

f = 1,45 / (R1 + 2R2) C

Ο ακόλουθος τύπος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον υπολογισμό του υψηλού και του χαμηλού χρονικού διαστήματος ή του χρόνου ON / OFF του IC 555 astable:

Στην ώρα T1 = 0,7 (R1 + R2) Γ

Εκτός χρόνου T2 = 0,7R1C

Υπολογισμός και τύπος χρονοδιακόπτη IC 4060

ή μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τον ακόλουθο τύπο:

f (osc) = 1 / 2,3 x Rt x Ct

2.3 είναι ένας σταθερός όρος που δεν θα χρειαστεί καμία αλλαγή.

Το τμήμα ταλαντωτών μέσα στο IC θα μπορεί να παρέχει σταθερή έξοδο μόνο εάν διατηρούνται τα ακόλουθα κριτήρια:

Rt<< R2 and R2 x C2 << Rt x Ct.

Ενημερωμένο διάγραμμα κυκλώματος ATS με πλήρεις λεπτομέρειες καλωδίωσης IC 4060 και IC 555

Σχέδιο # 2

Το ακόλουθο άρθρο εξηγεί ένα βελτιωμένο κύκλωμα αυτόματου διακόπτη μεταφοράς (ATS), το οποίο περιλαμβάνει διάφορα προσαρμοσμένα στάδια ρελέ εναλλαγής διαδοχικών αλλαγών που κάνουν το σύστημα πραγματικά έξυπνο!

Σχεδιάστηκε και γράφτηκε από: Abu-Hafss.

Κύρια χαρακτηριστικά

Το κύκλωμα που παρουσιάζεται εδώ είναι ένα ATS με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

α) Παρακολούθηση τάσης μπαταρίας - Το σύστημα δεν θα λειτουργεί όταν η μπαταρία πέσει σε ένα ορισμένο προκαθορισμένο επίπεδο.

β) Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, ο κινητήρας της γεννήτριας στρέφεται μετά από 5 δευτερόλεπτα. Ο κύκλος εκκίνησης θα είναι 2 λεπτά, στα οποία θα υπάρχουν 12 στροφές 5 δευτερολέπτων. το καθένα με διάστημα 5 δευτερολέπτων.

γ) Μόλις τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας, το στρόφαλο θα σταματήσει.

δ) Αρχικά η γεννήτρια θα ξεκινήσει από το PETROL και θα μετακινηθεί στο GAS μετά από 10 δευτερόλεπτα.

ε) Όταν αποκατασταθεί το δίκτυο πλέγματος, το φορτίο θα μεταφερθεί αμέσως στο δίκτυο, αλλά η γεννήτρια θα απενεργοποιηθεί μετά από 10 δευτερόλεπτα.

Διάγραμμα κυκλώματος

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ:

1) Το κύκλωμα που περικλείεται στο πράσινο κουτί αποτελεί την οθόνη της μπαταρίας και μπορεί να γίνει κατανοητό ότι λειτουργεί εδώ . Εάν η γεννήτρια είναι εξοπλισμένη με ρύθμιση φόρτισης μπαταρίας, τότε αυτό το κύκλωμα ενδέχεται να μην απαιτείται επειδή η μπαταρία θα παραμείνει σε καλή κατάσταση. Σε αυτήν την περίπτωση, ολόκληρο το κύκλωμα μπορεί να παραλειφθεί και το σημείο X μπορεί να συνδεθεί με το + (ve) της μπαταρίας.

2) Όταν το Grid Mains σβήσει, η γεννήτρια θα τροφοδοτείται με 12V μέσω του ρελέ RLY1 για ανάφλεξη, δηλαδή το RLY1 λειτουργεί ως διακόπτης ανάφλεξης και το RLY2 μετατοπίζει το LOAD στη Γεννήτρια 220V (η οποία δεν έχει δημιουργηθεί ακόμη). Η απουσία δικτύου Mains θα απενεργοποιήσει το Q4 και ως εκ τούτου το BATT 12V θα τροφοδοτηθεί στο υπόλοιπο κύκλωμα.

Το IC2, το οποίο έχει διαμορφωθεί ως «Χρονόμετρο καθυστέρησης ενεργοποίησης» προκαλεί καθυστέρηση 5 δευτερολέπτων και στη συνέχεια επαναφέρει το IC3. Το IC3 έχει διαμορφωθεί ως αυτο-ενεργοποιημένο μονοσταθερό με περίοδο ON περίπου 2 λεπτών. Το IC3 επαναφέρει το IC4 το οποίο έχει διαμορφωθεί ως αστάθεια δονητής (περίπου 5 δευτερόλεπτα ON και 5 δευτερόλεπτα OFF). Κατά τη διάρκεια 2 λεπτών, το IC4 σβήνει τη γεννήτρια (μέσω R20 / Q7 / RLY3) 12 φορές για 5 δευτερόλεπτα με ένα διάστημα 5 δευτερολέπτων.

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει μέσα σε 2 λεπτά, το LED2 θα ανάψει για να δείξει βλάβη του κινητήρα και ολόκληρο το σύστημα θα σταματήσει έως ότου αποκατασταθεί το δίκτυο πλέγματος. Εάν απαιτείται, μπορείτε να επανεκκινήσετε τη διαδικασία εκκίνησης πατώντας το κουμπί επαναφοράς (Push-to-Off) SW1.

3) Τώρα, με την προϋπόθεση ότι ο κινητήρας έχει ξεκινήσει κατά την εκκίνηση, η γεννήτρια θα αρχίσει να παράγει ηλεκτρισμό ως εκ τούτου, θα είναι διαθέσιμα 12V από τον προσαρμογέα γεννήτριας. Αυτό θα ενεργοποιήσει το Q6, επομένως, τα IC3 και IC4 θα απενεργοποιηθούν, πράγμα που σταματά τελικά τον κύκλο εκκίνησης.

4) Το 12V από τη γεννήτρια θα ενεργοποιήσει επίσης τα IC5 και IC6. Και οι δύο έχουν διαμορφωθεί ως «Χρονόμετρο καθυστέρησης ενεργοποίησης» για περίπου 10 δευτερόλεπτα και 20 δευτερόλεπτα αντίστοιχα. Για τα αρχικά 10 δευτερόλεπτα το Q8 θα διεξαχθεί και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για το PETROL θα ανοίξει για να τροφοδοτήσει βενζίνη στη γεννήτρια. Μετά από 10 δευτερόλεπτα, το Q8 θα σταματήσει να λειτουργεί, διακόπτοντας έτσι την παροχή βενζίνης.

Ο κινητήρας θα συνεχίσει να λειτουργεί με βενζίνη που υπάρχει στις γραμμές καυσίμου. Μετά από περίπου 10 δευτερόλεπτα, η έξοδος του IC6 θα γίνει υψηλή και το Q9 θα αρχίσει να λειτουργεί. Αυτό θα ενεργοποιήσει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για το GAS, επομένως, ο κινητήρας θα συνεχίσει να λειτουργεί με αέριο.

5) Τώρα, υποθέτοντας ότι το δίκτυο τροφοδοσίας έχει αποκατασταθεί, το 12V από τον προσαρμογέα δικτύου θα ενεργοποιήσει το ρελέ RLY2, το οποίο θα μεταφέρει αμέσως το φορτίο στο δίκτυο. Το δίκτυο 12V θα ενεργοποιήσει επίσης το Q4, επομένως, τα IC2, IC3 και IC4 θα αποσυνδεθούν από την μπαταρία 12V.

Τα 12V κεντρικά θα ενεργοποιήσουν επίσης το IC7 το οποίο έχει διαμορφωθεί ως «Power-on Delay Timer». Η έξοδος του IC7 θα αυξηθεί μετά από περίπου 5 δευτερόλεπτα που θα απενεργοποιήσουν το Q5 και θα απενεργοποιήσουν το RLY1, τελικά το 12V για τη γεννήτρια θα απενεργοποιηθεί και η γεννήτρια θα σταματήσει.




Προηγούμενο: Κύκλωμα ενισχυτή κατηγορίας D με χρήση IC 555 Επόμενο: Προγραμματιζόμενο χρονοδιακόπτη εβδομάδας ημέρας