3 ενδιαφέροντα κυκλώματα DRL (φως ημέρας) για το αυτοκίνητό σας

Τα φώτα πορείας ημέρας DRL ή Day Time είναι μια αλυσίδα φωτεινών φώτων που είναι κυρίως LED που εγκαθίστανται ακριβώς κάτω από τον προβολέα του οχήματος, τα οποία ανάβουν αυτόματα κατά τη διάρκεια της ημέρας για να διασφαλίσουν ότι άλλοι μπορούν να παρατηρήσουν ξεκάθαρα ότι το όχημα πλησιάζει ακόμη και από απόσταση.

Ζητήθηκε από το Mr.Senthil το κύκλωμα DRL ή Day Time Running Light που παρουσιάστηκε. Ας καταλάβουμε τον πλήρη σχεδιασμό.

Τεχνικές απαιτήσεις

Γειά σας κύριε,

Είμαι άπληστος DIYer. Πρόσφατα, έψαχνα να φτιάξω ένα DRL (φως ημέρας) για το αυτοκίνητό μου χρησιμοποιώντας 1 watt smd LED.

Αλλά δεν μπορούσα να βρω ένα κατάλληλο κύκλωμα για τις ανάγκες μου. Θέλω να οδηγήσω οκτώ LED 1watt από την μπαταρία του αυτοκινήτου μου.

Θα εκτιμούσα πάρα πολύ αν μπορούσατε να σχεδιάσετε ένα απλό και στιβαρό κύκλωμα για να οδηγήσετε 8 x 1watt led από είσοδο 12-14v.

Σκοπεύω επίσης να προσθέσω μια ψύκτρα για να διαλύσω οποιαδήποτε θερμότητα που παράγεται από τα led.
Ευχαριστώ και χαιρετισμούς,
Σεντίλ

Ο σχεδιασμός

Τι είναι μια συσκευή DRL ή ημέρας Light Light Running:

Το DRL είναι μια ασφάλεια φωτισμός αυτοκινήτου συσκευή που έχει εκχωρηθεί ειδικά σε κινούμενα οχήματα για αύξηση της ευκρίνειας του οχήματος κατά τη διάρκεια της ημέρας, ειδικά όταν το φως της ημέρας συνοδεύεται από ομίχλη ή κατά τη διάρκεια θαμπών συννεφιασμένων ημερών. Συνήθως στερεώνεται ακριβώς δίπλα στους προβολείς και στις δύο πλευρές.

Κανονικά α Σύστημα DRL έχει τη μορφή συνεχώς φωτισμένου λαμπτήρα υψηλής έντασης. Με την έλευση των σύγχρονων LED υψηλής έντασης, η κατασκευή ενός λαμπτήρα DRL είναι λιγότερο από μία ώρα.

Σύμφωνα με το αίτημα, το προτεινόμενο φως ημέρας ή κύκλωμα DRL θα έχει την ακόλουθη μορφή:

Ωστόσο, σε περίπτωση που σας ενδιαφέρει να προσθέσετε λίγο την παραπάνω ιδέα και να πιστεύετε ότι το σύστημα πρέπει να ανταποκρίνεται στο όνομα που έχει καθοριστεί, θα θέλατε να το κάνετε κυριολεκτικά «τρέξιμο» ή κυνηγώντας κάτι!

Δημιουργία κυκλώματος Chasing DRL

Το κύκλωμα DRL που περιγράφεται παρακάτω δείχνει πώς μπορούμε να προσθέσουμε ένα εφέ λειτουργίας στον παραπάνω σχεδιασμό και να το κάνουμε πιο ενδιαφέρον.

Το κύκλωμα είναι στην πραγματικότητα ένα απλό, ισχυρό κύκλωμα LED με φως που μπορεί να οδηγήσει πολλά LeD 1 watt με διαδοχικό τρόπο.

Το IC 4017 είναι ένας μετρητής Johnsons Decade που παράγει μια διαδοχική εναλλαγή στις 10 εξόδους του ως απόκριση σε θετικούς παλμούς που τροφοδοτούνται στον πείρο # 14. Αυτοί οι παλμοί αναφέρονται ως σήματα ρολογιού.

Όπως μπορεί να φανεί στο δεδομένο διάγραμμα κυκλώματος, το IC 555 είναι διαμορφωμένο στη βασική του λειτουργία ασυναγώνιστου πολλαπλού δονητή και παράγει τα απαιτούμενα ρολόγια για το IC 4017.

Οι παλμοί ρολογιού λαμβάνονται από τον πείρο # 3 του IC555 και τροφοδοτούνται στον πείρο # 14 του IC4017.

Σε απάντηση στα παραπάνω ρολόγια, η έξοδος του IC 4017 μετατοπίζει μια υψηλή λογική ακολουθία από τον πείρο # 3 στον πείρο # 6. Τη στιγμή που φτάνει στον ακροδέκτη # 6, η ακολουθία επανέρχεται στο ακροδέκτη # 3 και ο κύκλος επαναλαμβάνεται.

Δεδομένου ότι ζητούνται μόνο 8 LED, ο ακροδέκτης # 9 συνδέεται στον ακροδέκτη επαναφοράς του IC έτσι ώστε οι μόνες 8 έξοδοι να ενεργοποιηθούν με τις απαιτούμενες λειτουργίες.

Η ταχύτητα με την οποία αυτή η ακολουθία μπορεί να «τρέξει» ή «να κυνηγήσει» θα εξαρτηθεί από τη ρύθμιση του ποτ των 100k. Οποιαδήποτε τιμή μεταξύ 1 και 5 Hz μπορεί να ρυθμιστεί με κατάλληλη ρύθμιση του δοχείου.

Τα τρανζίστορ ανταποκρίνονται στους υψηλούς παλμούς αλληλουχίας στις βάσεις τους και ανάβουν τα συνδεδεμένα LED 1 watt με το ίδιο μοτίβο δημιουργώντας ένα ισχυρό εκθαμβωτικό εφέ φωτισμού LED που «τρέχει».

Δεδομένου ότι ο φωτισμός είναι πολύ ισχυρός, θα μπορούσε να γίνει ορατός ακόμη και κατά τη διάρκεια της ημέρας και τις ομιχλώδεις ημέρες και έτσι το κύκλωμα καθίσταται πολύ κατάλληλο ως μονάδα DRL και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτοκίνητα ως συσκευή Day Light Running Day.

Κύκλωμα LED DRL Dark Spot

Για να δημιουργήσετε ένα «σκοτεινό εφέ σκοτεινού σημείου», χρησιμοποιήστε τρανζίστορ PNP αντί των NPN, συνδέστε τους πομπούς στο θετικό και συνδέστε τις λυχνίες LED στους συλλέκτες και τη γείωση. Μην ξεχάσετε επίσης να αντιστρέψετε την πολικότητα των LED.

2) Κύκλωμα ελεγκτή Smart Car DRL

Ο δεύτερος σχεδιασμός εξηγεί πώς μπορούν να ελεγχθούν τα DRL σε ένα αυτοκίνητο μειώνοντας την έντασή του ενώ χρησιμοποιούνται οι προβολείς ή οι ενδεικτικές λυχνίες, για τη βελτίωση της απόδοσής του. Η ιδέα ζητήθηκε από τον κ. Rob. Ας μάθουμε περισσότερα για αυτό το έξυπνο κύκλωμα διαχείρισης έντασης DRL.

Τεχνικός Προδιαγραφές

Γεια σουγκ,

Θα προσπαθήσω να εξηγήσω με περισσότερες λεπτομέρειες. Θέλω μια ενότητα που θα συνδεθεί με ένα σύνολο DRL δευτερεύουσας αγοράς που θα τους επιτρέψει να ενεργοποιηθούν όταν είναι ενεργοποιημένη η ανάφλεξη των αυτοκινήτων (ιδανικά μέσω απευθείας σύνδεσης μπαταρίας με αισθητήρα τάσης για να τα ενεργοποιήσετε, αλλά αν όχι μέσω ζωντανής τροφοδοσίας ανάφλεξης).

Η μονάδα πρέπει να συνδεθεί στον προβολέα έτσι ώστε όταν είναι ενεργοποιημένη, τα DRL μειώνονται στο 50%.

Η μονάδα πρέπει επίσης να μειώσει τα DRL όταν η ένδειξη είναι ενεργοποιημένη στη συγκεκριμένη πλευρά του αυτοκινήτου (το δεξιό DRL μειώνεται όταν η δεξιά ένδειξη είναι ενεργοποιημένη κ.λπ.).

Αυτή η πτυχή δεν είναι απαραίτητη όταν οι προβολείς είναι αναμμένοι καθώς τα DRL είναι ήδη σκοτεινά. Όταν σβήσουν οι ενδείξεις, θα ήθελα το DRL να σβήσει σε πλήρη φωτεινότητα, για διάστημα 2 δευτερολέπτων ή κάτι παρόμοιο.

Βασικά είναι ακριβώς όπως τα νέα Audi DRL που είναι ενσωματωμένα στους προβολείς τους.

Ελπίζω να είναι αρκετές πληροφορίες για να δημιουργήσετε ένα σχηματικό, αλλά αν όχι, μπορώ να δοκιμάσω και να σας δώσω περισσότερες πληροφορίες. Επίσης, η χρήση της μεθόδου αναμετάδοσης θα ήταν καλύτερη!

Ευχαριστώ

Ληστεύω

Το κύκλωμα Σχέδιο

Το προτεινόμενο έξυπνο, ενεργειακά αποδοτικό κύκλωμα ελεγκτή DRL θα μπορούσε να κατασκευαστεί με οποιαδήποτε από τις ακόλουθες μεθόδους.

Η πρώτη είναι μια μάλλον ακατέργαστη προσέγγιση που θα παρέχει τα επιδιωκόμενα αποτελέσματα, αλλά δεν θα εξοικονομήσει ηλεκτρική ενέργεια για εσάς, οπότε ο σκοπός θα μπορούσε να αποτύχει εδώ.

Το στάδιο T1 περιλαμβάνεται για την ενεργοποίηση του εφέ fade-back πάνω από το DRL, εάν δεν απαιτείται αυτή η δυνατότητα, τα T1, R2, C1 μπορεί να εξαλειφθούν πλήρως και το N / C του ρελέ να ενωθεί άμεσα με τη σύνδεση των DRL θετικών και R1 .

Το C1 αποφασίζει τη σταδιακή περίοδο φωτεινότητας του DRL

Ο δεύτερος σχεδιασμός θα μπορούσε να θεωρηθεί ενεργειακά αποδοτικός λόγω της συμπερίληψης ενός σταδίου ρυθμιστή τάσης που ενσωματώνει T2, R1, R2. Το T2 έχει διαμορφωθεί ως κοινός συλλέκτης.

Εδώ το T1 και τα σχετικά μέρη εκτελούν την ίδια λειτουργία όπως παραπάνω, ενώ το T2 είναι εξοπλισμένο για να παράγει 50% λιγότερη τάση για το DrL όταν οι προβολείς ή τα σήματα στροφής είναι ενεργοποιημένα.

Το τελευταίο κύκλωμα είναι επίσης ένας έξυπνος τρόπος ελέγχου του φωτισμού DRL.

Εδώ το στάδιο T2 έχει αντικατασταθεί με το τρέχον ρυθμιστικό στάδιο LM317 το οποίο ελέγχει την ένταση DRL κατά 50% κατά τη διάρκεια των συνιστώμενων καταστάσεων, αλλά σε αντίθεση με το δεύτερο κύκλωμα εκτελεί τις λειτουργίες μειώνοντας το ρεύμα αντί της τάσης.

Διάγραμμα κυκλώματος

Λίστα ανταλλακτικών για τα παραπάνω σχέδια κυκλωμάτων

• R1, R2, R3 = 10k
• T1, T2 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = επίσης 1N4007 (προαιρετικό)
• Ρελέ = 12V, 400 ohms, SPDT

Λίστα ανταλλακτικών για τον παραπάνω σχεδιασμό κυκλώματος

• R1 = 1,25 / DRL τιμή amp (λιγότερο από 50%
• R2 = 10k 1/4 watt
• C1 = 470uF / 25V
• T1 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = επίσης 1N4007 (προαιρετικό)
• Ρελέ = 12V, 400 ohms, SPDT

Σχόλια και προτεινόμενες διορθώσεις από τον κ. Rob

Γεια σουγκ,

Ευχαριστούμε που κάνατε το σχηματικό σχήμα της ενότητας DRL Indicator. Ο λόγος που χρειαζόμαστε να μειώσουμε είναι να καταστήσουμε νόμιμο στο Ηνωμένο Βασίλειο να έχουμε DRL και δείκτες τόσο κοντά ο ένας στον άλλο Εν πάση περιπτώσει, έχω παραγγείλει τα ανταλλακτικά για το σχηματικό καθώς έχω λίγα bits, αλλά απλώς ένα ερώτημα με την παροχή 12v + στην μπαταρία.

Καθώς η μπαταρία είναι συνεχώς ζωντανή, αυτή η «μονάδα» θα εξαντλεί συνεχώς την ισχύ όταν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται, όπως θα ήταν πάντα τα DRL; Εάν ήταν μια θετική τροφοδοσία «ζωντανής ανάφλεξης» τότε αυτό θα παρείχε ισχύ στη «μονάδα» μόνο όταν είναι ενεργοποιημένη η ανάφλεξη.

Ποιες είναι οι σκέψεις σου για αυτό; Πρέπει να εξετάσουμε την εγκατάσταση ενός άλλου κυκλώματος που πηγαίνει στην μπαταρία που διαθέτει ξεχωριστό διακόπτη σκανδάλης που μπορεί να αναγνωρίσει πότε το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται / ανάφλεξη;

Ευχαριστώ και πάλι
Ληστεύω

Ανάλυση του ερωτήματος σχολίων

Γεια Ρομπ,

Έχετε δίκιο, το + 12V πρέπει να προέρχεται από τη τροφοδοσία ανάφλεξης, που σημαίνει μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, το DRL και τα σχετικά κυκλώματα πρέπει να ενεργοποιηθούν για τις απαιτούμενες λειτουργίες. Επομένως, η τροποποίηση θα είναι απλή, αντί να συνδέσετε το + 12V στην μπαταρία μπορούμε να την ενσωματώσουμε με την τροφοδοσία 12V ανάφλεξης.

Τα παραπάνω έξυπνα κυκλώματα DRL θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιηθούν για εφαρμογές DRL υψηλών watt, ένα παράδειγμα τροποποίησης 50 watt απεικονίζεται παρακάτω:

Η λυχνία 12V, 20 watt θα μπορούσε να είναι κρυμμένη κάπου κάτω από το καπό, περιλαμβάνεται για τη μείωση του φωτισμού DRL σε περίπου 50% λιγότερο.

Αναβάθμιση DRL σε έκδοση στερεάς κατάστασης

Τα παραπάνω σχέδια μπορούν να αναβαθμιστούν σε εκδόσεις στερεάς κατάστασης εξαλείφοντας εντελώς το ρελέ και απωθώντας το με ένα φθηνό στάδιο BJT όπως φαίνεται παρακάτω, η ιδέα ζητήθηκε από τον κ. Dhar Vader

Λίστα ανταλλακτικών για το παραπάνω κύκλωμα αυτόματης DRL στερεάς κατάστασης:

• R1, R2, R3 = 1K, 1 watt.
• R4, R5 = 10k, 1/4 watt
• T1, T2 = TIP122
• T3 = BC547,
• C1 = 470uF / 25V
• D1, D2 = 1N5408

3) Κύκλωμα DRL πολλαπλών λειτουργιών

Η 3η ιδέα παρακάτω περιγράφει ένα κύκλωμα DRL υψηλής ισχύος πολλαπλών χρήσεων που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως φώτα στάθμευσης, φώτα κεφαλής και επίσης για να ανταποκρίνεται ειδικά σε φώτα φλας για να φωτίζει τα κράσπεδα ενώ περνά από απρόβλεπτες τυφλές στροφές ή γωνίες και μετρό.

Η ιδέα ζητήθηκε από τον κ. Ian Auxley.

Στόχοι και απαιτήσεις κυκλώματος

1. Μόλις βρήκα τον ιστότοπό σας και είμαι πολύ εντυπωσιασμένος με την υπέροχη γνώση και τη φιλικότητά σας.
2. Με ενδιαφέρει πολύ Έργα αυτοκινήτων. Έχω σχεδιάσει και κατασκευάσει ένα κύκλωμα χρησιμοποιώντας παλιά τεχνολογικά πράγματα όπως αυτόματο ρελέ, διόδους και αντιστάσεις κ.λπ., όλα συγκολλημένα μαζί σε ένα ξύλινο κουτί.
3. Αυτό το κύκλωμα λειτουργεί τέλεια. Χρησιμοποιείται για να ανάβει τα φώτα ομίχλης ως φώτα ημέρας και χρησιμοποιείται επίσης για να ανάβει το καθένα ανεξάρτητα όταν ανάβει είτε η ένδειξη στροφής, το φως χρησιμοποιεί πυκνωτές για να κρατήσει τα ρελέ και όχι να αναβοσβήνει, αντλεί ισχύ από τους δείκτες I αυτή τη λειτουργία.
4. Στη λειτουργία drl αντλεί ενέργεια από την μπαταρία, υπάρχουν 2 μικροδιακόπτες στο μίσχο ένδειξης, το ένα είναι στιγμιαίο να αναβοσβήνει τα drls και το άλλο είναι να ενεργοποιήστε ή απενεργοποιήστε τα drls τη νύχτα όταν ανάβουν οι προβολείς.
5. Ορισμένα πολυτελή αυτοκίνητα τα χρησιμοποιούν όταν στρίβουν δεξιά ή αριστερά για να ανάψουν τα κράσπεδα και τους δρόμους όταν χρησιμοποιούνται οι ενδείξεις. Θα ήθελα να το κάνω σε ένα κύκλωμα στερεάς κατάστασης που είναι μικρότερο και ευκολότερο να τοποθετηθεί.
6. Θα ήθελα να καταρτιστεί ένα κύκλωμα ως έργο χόμπι, ώστε όλοι να μπορούν να το χρησιμοποιήσουν.
7. Τα φώτα που χρησιμοποιούσα στο παλαιότερο αυτοκίνητο που είχα ήταν μόνο διχρωμικά 12V 60w οικιακά φώτα με γωνία 60deg, θα ήθελα πολύ να χρησιμοποιήσω φώτα LED υψηλής ισχύος.
8. Θα μπορούσα να σας στείλω ένα χέρι του κυκλώματος εάν ενδιαφέρεστε ως χρησιμοποιημένο αλλά δεν είστε σίγουροι για τις τιμές για τις διόδους και τις αντιστάσεις.
9. Έχω και άλλες ιδέες του έργου, αν ενδιαφέρεστε.
10. Θα μπορούσατε να βοηθήσετε με το σχεδιασμό.

Σχεδιάζοντας ένα κύκλωμα ισχύος DRL πολλαπλών χρήσεων για το αυτοκίνητό σας

Αναφερόμενος στο παραπάνω αίτημα, η ιδέα θα μπορούσε να συνοψιστεί με τον ακόλουθο τρόπο:

1) δύο ισχυρά φώτα LED για χρήση στην αριστερή / δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως DRL, φώτα στάθμευσης καθώς και φώτα κεφαλής.

2) Αυτά τα φώτα πρέπει να ελέγχονται μέσω ξεχωριστών διακοπτών, όπως φώτα ομίχλης, φώτα στάθμευσης και φώτα DRL.

3) Το κύκλωμα φωτός DRL θα πρέπει να περιλαμβάνει το χαρακτηριστικό που διασφαλίζει ότι όταν μια πλευρική ένδειξη είναι αναμμένη (αναβοσβήνει), το αντίθετο LED DRL πρέπει να είναι ενεργοποιημένο, αλλά το DRL στην πλευρά της ενδεικτικής λυχνίας θα πρέπει να είναι απενεργοποιημένο, ωστόσο μόλις το φως στροφής είναι ΑΝΕΝΕΡΓΗ τα DRL πρέπει να επιστρέψουν στην κανονική τους κατάσταση. Η παραπάνω δυνατότητα πρέπει να εφαρμοστεί ανεξάρτητα από το αν τα DRL είναι αρχικά ενεργοποιημένα ή όχι.

4) Η μονάδα πρέπει να είναι στερεάς κατάστασης και να αποφεύγει μηχανικούς χειριστές όπως ρελέ.

Διάγραμμα κυκλώματος

Η παραπάνω εικόνα δείχνει την προβλεπόμενη έκδοση στερεάς κατάστασης ενός κυκλώματος υψηλής ισχύος DRL με τα προτεινόμενα χαρακτηριστικά, οι λεπτομέρειες μπορεί να γίνουν κατανοητές με τη βοήθεια των ακόλουθων σημείων:

1) δύο ακριβώς πανομοιότυπα στάδια είναι ορατά στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά, τα οποία σχηματίζουν τα αντίστοιχα στάδια DRL, μαζί με μερικά στάδια χρονοδιακόπτη καθυστέρησης για τις καθορισμένες ενέργειες μεταγωγής μέσω των τροφοδοσιών σήματος στροφής.

2) τα 2N2907 και τα σχετικά τρανζίστορ TIP127 σχηματίζουν ένα απλό τρέχον ελεγχόμενο στάδιο οδήγησης LED για τον ασφαλή έλεγχο των υψηλής ισχύος LED DRL.

3) Το άλλο τρανζίστορ TIP127 μαζί με το BC547 σχηματίζει ένα χρονοδιακόπτη καθυστέρησης OFF που προορίζεται για τη μετατροπή της τροφοδοσίας που αναβοσβήνει από τα φώτα του φλας σε ένα σχετικά σταθερό DC.

4) Οι χρονοδιακόπτες καθυστέρησης απενεργοποίησης TIP127 στις ενότητες L / R έχουν διαμορφωθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να απενεργοποιείται, ενεργοποιεί το αντίθετο DRL διατηρώντας παράλληλα τη σχετική πλευρά του DRL ON .....

Για παράδειγμα, ας υποθέσουμε ότι ενώ η ένδειξη της αριστερής πλευράς είναι ενεργή, το δεξί DRL αναγκάζεται να ενεργοποιηθεί ανεξάρτητα από το αν είναι αρχικά ενεργοποιημένο ή όχι, και ταυτόχρονα αναγκάζει το DRL από τη δική του πλευρά να απενεργοποιηθεί ανεξάρτητα από το αν είναι αρχικά ενεργοποιημένο ΕΝΕΡΓΗ ή όχι.

Ακριβώς παρόμοιες συνθήκες εφαρμόζονται και για την εναλλαγή δεικτών δεξιάς πλευράς.

ο διακόπτες που εμφανίζονται στις ακραίες πλευρές επιτρέπουν στο χρήστη να ενεργοποιεί ή να απενεργοποιεί τα DRL μαζί ή ατομικά κατά βούληση.

Τα δύο LED επιβεβαιώνουν την τροφοδοσία των DRL και το αντίστροφο.