Η ανάρτηση διερευνά ένα απλό κύκλωμα ταλαντωτή 2 ακίδων που μπορεί να εισαχθεί μεταξύ του πηνίου συλλογής και της μονάδας CDI ενός οχήματος για την επίτευξη μιας επαγόμενης εισόδου πολλαπλής σκανδάλης σε απόκριση σε κάθε σήμα από το πηνίο συλλογής, αυτό με τη σειρά του αναμένεται να ενισχύσει την σπινθήρα ικανότητα του πηνίου CDI. Η ιδέα ζητήθηκε από τον κ. Vimal.

Τεχνικές προδιαγραφές

Σας ευχαριστούμε για τη βοήθειά σας στο κύκλωμα ενίσχυσης 555 buck.

Χρειαζόμαστε τη βοήθειά σας με μια ακόμη ιδέα κυκλώματος.

Παρακαλώ σημειώστε τις λεπτομέρειες όπως παρακάτω.

1) Σε ένα βενζινοκίνητο όχημα, η σπινθήρα γίνεται λόγω πηνίου ανάφλεξης. Αυτό το πηνίο κινείται με 12 βολτ καθαρό DC.

2) Σε ορισμένα πειράματα, παρατηρήθηκε ότι εάν το πηνίο τροφοδοτείται με παλμικό dc σε μια συγκεκριμένη συχνότητα, οι σπινθήρες γίνονται ισχυρότεροι λόγω του πηνίου που λειτουργεί στη βέλτιστη συχνότητα συντονισμού χωρίς να απαιτείται πραγματική αύξηση της τάσης εισόδου λειτουργίας ή ακόμα μεγαλύτερη αύξηση της έντασης .

3) Η αύξηση της τάσης εισόδου από 12 βολτ σε υψηλότερες τάσεις θα αύξανε επίσης την ένταση του σπινθήρα, αλλά αυτό θα οδηγούσε σε ζημιά του πρωτεύοντος πηνίου μακροπρόθεσμα. Επίσης, καθώς το πρωτεύον πηνίο θα θερμανθεί περισσότερο λόγω της υψηλότερης τάσης, θα τραβήξει περισσότερους ενισχυτές που τελικά οδηγούν σε αποτυχία πηνίου.

“τι είναι ένας πλήρης ανορθωτής γέφυρας ”

4) Ήθελα τη βοήθειά σας στο σχεδιασμό ενός κυκλώματος που είναι ένας παθητικός μετατροπέας dc σε μεταβλητό παλμό DC και δεν απαιτεί σύνδεση γείωσης.

Τα κριτήρια του «NO GROUND CONNECTION» οφείλονται στο γεγονός ότι το κύκλωμα θα πρέπει να σταθεροποιηθεί εν σειρά στη γραμμή εισόδου + ve του πηνίου, καθώς δεν είναι δυνατή η τροποποίηση της αρχικής πλεξούδας του οχήματος για την αλλαγή συνδέσεων πηνίου.

(+ DC τάση IN και Pulsed DC voltage OUT τροφοδοτούνται απευθείας μόνο στην + ζωντανή γραμμή που συνδέεται με το + ve τερματικό του πηνίου).

5) Το συνολικό σχέδιο ενισχυτή ενός κανονικού πηνίου ανάφλεξης συνήθως δεν υπερβαίνει τα 15 amp. Ως εκ τούτου, αυτό το κύκλωμα θα πρέπει να μπορεί να χειρίζεται 15 αμπέρ ισχύος που περνά από αυτό.

6) Αύξηση 1 - 2 βολτ πάνω από την τάση εισόδου είναι αποδεκτή.

7) Βρήκα ένα κύκλωμα στο διαδίκτυο που δεν απαιτεί εξωτερική γείωση για να λειτουργήσει. Δεν καταλαβαίνω τη βαθιά δουλειά των ηλεκτρονικών, γι 'αυτό το επισυνάπτω με αυτό για την αναφορά σας. Δεν είμαι σίγουρος αν αυτός ο σχεδιασμός θα λειτουργούσε για την εφαρμογή που έχω στο μυαλό μου.

8) Ο λόγος πίσω από τον έλεγχο μεταβλητής συχνότητας σε αυτό το κύκλωμα είναι ότι μπορούμε να έχουμε μια ρύθμιση πάγκου δοκιμών για να μελετήσουμε την καλύτερη συχνότητα συντονισμού στην οποία θα λειτουργούσαν τα πηνία αυτοκινήτων χωρίς καμία ζημιά.

Θα το εκτιμούσα πραγματικά αν μπορούσατε να με βοηθήσετε με το σχεδιασμό και τις ιδέες αυτού του είδους του κυκλώματος.

Λάβετε υπόψη ότι το συνδεδεμένο κύκλωμα προορίζεται για δική σας αναφορά. Η πραγματική απαιτούμενη σχεδίαση κυκλώματος μπορεί να είναι διαφορετική, οπότε μη διστάσετε να προσφέρετε τις καλές συμβουλές σας εάν τα απαιτούμενα τελικά αποτελέσματα θα μπορούσαν να επιτευχθούν χρησιμοποιώντας διαφορετικές αρχές και σχεδιασμό κυκλώματος.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. : - Συγγνώμη που δεν το δημοσιεύσατε στο ιστολόγιό σας, καθώς δεν ήθελα να πλημμυρίσω το ιστολόγιό σας με τις περίεργες ιδέες μου.
Ευχαριστώ για το χρόνο και την υποστήριξή σας.

Vimal Mehta

Ο σχεδιασμός

Το παραπάνω συνδεδεμένο κύκλωμα μπορεί να λειτουργήσει εάν ο ακροδέκτης 12V είναι συνδεδεμένος με την μπαταρία + 12V του οχήματος και την έξοδο από τον πείρο # 3 στο πηνίο συλλογής. Αυτό θα επέτρεπε τη διάσπαση του σήματος παραλαβής σε πολλούς σύντομους παλμούς, ωστόσο η ιδέα δεν φαίνεται να είναι μια αποτελεσματική προσέγγιση, καθώς αυτό θα μείωνε τον χρόνο ενεργοποίησης του CDI σε κάποιο χαμηλότερο επίπεδο και με τη σειρά του θα μπορούσε να προκαλέσει πτώση της έντασης των παραγόμενων σπινθήρες.

Οποιαδήποτε άλλη πιο αποτελεσματική διαμόρφωση δεν φαίνεται εφικτή με το παραπάνω σχέδιο.

Η ζητούμενη επαγωγή πολλαπλών σπινθήρων σε ένα υπάρχον σύστημα ανάφλεξης CDI μπορεί να επιτευχθεί με τη βοήθεια του ακόλουθου εξηγημένου κυκλώματος:

Το κύκλωμα είναι πραγματικά εμπνευσμένο από ένα κύκλωμα φιάλης αυτοκινήτων δύο ακίδων εφευρέθηκε από εμένα πολύ καιρό.

Το κύκλωμα στην πραγματικότητα ταλαντεύεται με ένα αναγεννητικό είδος μόδας, όπου τα δύο τρανζίστορ συμπληρώνουν το ένα το άλλο για να ανοίξουν πλήρως και να απενεργοποιηθούν πλήρως σε μια καθορισμένη συχνότητα.

Μπορείτε επίσης να ανατρέξετε στα ακόλουθα σχετικά άρθρα για περισσότερες πληροφορίες:

Κύκλωμα Adjustabe CDI Spark Advance / Retard για μοτοσικλέτες

Universal Multi-spark Enhanced CDI Circuit για αυτοκίνητα

Η συχνότητα καθορίζεται από τα R1 και C1, οποιοδήποτε από αυτά τα συστατικά μπορεί να τροποποιηθεί για την επίτευξη των επιθυμητών ταλαντώσεων στα τερματικά εξόδου.

Για την προτεινόμενη ανάφλεξη CDI μεταβλητής συχνότητας πολλαπλών σπινθήρων, το παραπάνω κύκλωμα μπορεί να συνδεθεί εν σειρά με το καλώδιο σήματος παραλαβής, όπως φαίνεται στο διάγραμμα.

Η τάση από κάθε παλμό αποθηκεύεται μέσα σε C2 για κάποιο παρατεταμένο χρονικό όριο, κατά τη διάρκεια του οποίου το κύκλωμα παρέχει γρήγορα έναν αριθμό σύντομων παλμών, σε μια συχνότητα που καθορίζεται από το συνδυασμό C1, R1.

Τα R2 και R3 επηρεάζουν επίσης τους ρυθμούς ταλάντωσης, αλλά αυτοί μπορεί επίσης να επηρεάσουν το πλάτος παλμού της εξόδου, και μπορεί να βελτιστοποιηθεί ορισμένοι για να πάρει τη σωστή ποσότητα PWM και μια πιο αποτελεσματική απόκριση από το πηνίο CDI.