Τροχόσπιτο, κύκλωμα φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου

Η ανάρτηση εξηγεί ένα κύκλωμα φορτιστή μπαταρίας ειδικά σχεδιασμένο για εφαρμογές τροχόσπιτου και αυτοκινούμενου αυτοκινήτου, οπότε μπορεί να χρησιμεύσει ως ένα αποτελεσματικό κύκλωμα φορτιστή μπαταρίας τροχόσπιτου / αυτοκινούμενου αυτοκινήτου που λειτουργεί μέσω οποιασδήποτε πηγής τροφοδοσίας ακτής. Η ιδέα προτάθηκε από το «κορίτσι μουσικής».

Φορτιστής μπαταρίας για αυτοκινούμενα οχήματα

Βασισμένο σε αυτό προσαρμοσμένο κύκλωμα φορτιστή μπαταρίας Θα ήθελα να το χρησιμοποιώ αυτό σε κατάσταση τροχόσπιτου, αυτοκινούμενου αυτοκινήτου.
Τα περισσότερα κατασκηνωτές / τροχόσπιτα διαθέτουν μετατροπέα 120Volt έως 12Volt.

Όταν συνδέεστε στην ακτή, ο μετατροπέας εκτελεί όλες τις συσκευές 12 volt ... οπότε δεν χρειάζεται μπαταρία ... ωστόσο, θα πρέπει να εξετάσουμε το ενδεχόμενο αποσύνδεσης της μπαταρίας από το κύκλωμα 12 volt του τροχόσπιτου για να πραγματοποιήσουμε μια ανάλυση φόρτισης, δεδομένου ότι τα 120 volt έως 12 Ο μετατροπέας volt τρέχει και τα 12 κυκλώματα volt, η μπαταρία δεν χρειάζεται. Έτσι, μια ρύθμιση ρελέ ισχύος χρησιμοποιώντας το τροποποιημένο κύκλωμα, θα ήταν να αποσυνδέσετε την μπαταρία ... να την απομονώσετε για να χρησιμοποιήσετε το φορτιστή σας.

Όταν η μπαταρία βρίσκεται σε κατάσταση κινητής φόρτισης, ο φορτιστής περιμένει στη συνέχεια την αποσύνδεση του μετατροπέα για οποιονδήποτε λόγο. τότε τα ρελέ αλλάζουν κατάσταση και συνδέστε την μπαταρία στο σύστημα 12 volt για χρήση.

Απλώς μια πιθανή εξέταση βελτίωσης ..

Κορίτσι μουσικής

Διάγραμμα κυκλώματος

Ο σχεδιασμός

Σύμφωνα με την παραπάνω πρόταση, ο απλός αυτόματος φορτιστής μπαταρίας μπορεί να σχεδιαστεί χρησιμοποιώντας ένα opamp και μερικά ρελέ όπως φαίνεται στο παραπάνω διάγραμμα για χρήση τροχόσπιτου και αυτοκινούμενου αυτοκινήτου.

Η λειτουργία του κυκλώματος μπορεί να γίνει κατανοητή ως εξής:

ο Το 741 opamp έχει διαμορφωθεί ως συγκριτικό , όπου ο ακροδέκτης # 3 συγκρίνει την τάση της μπαταρίας με την τάση αναφοράς στον ακροδέκτη # 2 που έχει οριστεί σε σταθερό δυναμικό χρησιμοποιώντας ένα δίκτυο διόδου zener

Η τροφοδοσία ακτής μπορεί να φανεί εφαρμοσμένη στο κύκλωμα και την μπαταρία μέσω των επαφών N / C του ρελέ.

Οι επαφές ρελέ παραμένουν συνδεδεμένες στη θέση N / C κατά τη διάρκεια της περιόδου φόρτισης της μπαταρίας και μεταβαίνουν στη θέση N / O μόλις επιτευχθεί το πλήρες επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Η αντίσταση Rx είναι η αντίσταση επίπλευσης που είναι πάντα συνδεδεμένη με την μπαταρία και τη στιγμή που οι επαφές ρελέ αλλάζουν από N / C σε N / O αυτή η αντίσταση ενεργοποιείται και επιτρέπει στην μπαταρία να αλλάξει στη λειτουργία φόρτισης πλωτήρα.

Το δεύτερο ρελέ παίζει σημαντικό και στην πραγματικότητα γίνεται υπεύθυνο για την εκτέλεση της λειτουργίας εναλλαγής μεταξύ της ισχύος ακτής και της ισχύος της μπαταρίας.

Ενώ η τροφοδοσία ακτής είναι ενεργοποιημένη και η μπαταρία φορτίζεται, το χαμηλότερο ρελέ παραμένει ενεργοποιημένο μέσω της τροφοδοσίας ακτής και τροφοδοτεί το φορτίο μέσω της ίδιας τροφοδοσίας, ωστόσο μόλις αφαιρεθεί η παροχή ακτής για οποιονδήποτε λόγο, το χαμηλότερο ρελέ αλλάζει γρήγορα σε το άλλο άλλο ζεύγος επαφών που συνδέει το φορτίο με το N / O του άνω ρελέ.

Η άνω θέση επαφής ρελέ αλλάζει στο σημείο N / O μόνο όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη και αποκόπτεται από την υψηλή λογική απόκριση του πείρου opamp # 6. Μόλις συμβεί αυτό, οι επαφές κλειδώνουν σε αυτήν τη θέση λόγω της παρουσίας των 220K αντίσταση υστέρησης απέναντι από τον πείρο # 6 και τον πείρο # 3.

Αυτή η αντίσταση επιτρέπει στο ρελέ να ασφαλίσει μόλις ενεργοποιηθεί στην κατάσταση πλήρους φόρτισης και να απελευθερωθεί όταν η τάση της μπαταρίας πέσει σε κάποιο χαμηλότερο κατώφλι, αυτή η χαμηλότερη τάση κατωφλίου στην οποία το ρελέ υποτίθεται ότι θα επαναφέρει την τροφοδοσία πίσω στην μπαταρία καθορίζεται από την τιμή η αντίσταση υστέρησης .... οι υψηλότερες τιμές παρέχουν μικρότερα κενά μεταξύ της ενεργοποίησης πλήρους φόρτισης και χαμηλής φόρτισης και οι χαμηλότερες τιμές παρέχουν μεγαλύτερα κενά μεταξύ της ενεργοποίησης πλήρους φόρτισης και του χαμηλότερου επιπέδου φόρτισης του ρελέ (άνω ρελέ).

Το BC557 είναι τοποθετημένο για επαναφορά του μανδάλου opamp σε περιπτώσεις όπου η μπαταρία μπορεί να μην είναι πλήρως φορτισμένη, αλλά μόνο μερικώς φορτισμένη.

Αυτό διασφαλίζει ότι, ακόμη και αν η μπαταρία φορτιστεί ενδιάμεσα, συνδέεται με το φορτίο σε δραστικούς χρόνους όταν αφαιρείται η ισχύς στην ακτή, διαφορετικά το μάνδαλο opamp θα διατηρούσε το άνω ρελέ στη θέση N / C και θα απέτυχε να συνδέσει την τροφοδοσία της μπαταρίας με το Ν / C του κάτω ρελέ.

Εάν έχετε οποιεσδήποτε αμφιβολίες σχετικά με αυτό το κύκλωμα φορτιστή μπαταρίας τροχόσπιτου ή αυτοκινούμενου αυτοκινήτου, μπορείτε να αισθανθείτε ελεύθερα στο σχόλιό σας παρακάτω ....