Ελαφρύ κύκλωμα ασφαλείας αυτοκινήτου που προκαλείται από σκοτάδι

Σε αυτήν την ανάρτηση συζητάμε μια ιδέα κυκλώματος για την ενεργοποίηση αυτοκινήτων με ένα πρόσθετο αυτόματο φως πάρκου ασφαλείας που ενεργοποιείται κατά τη διάρκεια της νύχτας και σηματοδοτεί τη θέση του αυτοκινήτου και κατά συνέπεια αποτρέπει μια λανθασμένη σύγκρουση ή ορμή από άλλο όχημα. Ο σχεδιασμός εξασφαλίζει ελάχιστη κατανάλωση και σχετικά υψηλότερη φωτεινότητα για τα εμπλεκόμενα φώτα LED. Η ιδέα ζητήθηκε από τον κ. Ankit.

Τεχνικές προδιαγραφές

Παρακαλούμε συμβουλευτείτε το παρακάτω κύκλωμα

1. Ένα κύκλωμα 12V είναι επιθυμητό να σχεδιαστεί για να ανάβει μια λυχνία 12V, έτσι ώστε να ανάβει τη λυχνία LED σε παλμούς (δηλαδή ότι το ρεύμα προς το LED αποστέλλεται κατά διαστήματα (πείτε μία φορά κάθε 1 λεπτό περίπου) και ο τρέχων παλμός παραμένει για μια σύντομη διάρκεια (ας πούμε περίπου 5 δευτερόλεπτα))

2. Έτσι, το LED ανάβει επανειλημμένα μία φορά κάθε 1 λεπτό και παραμένει αναμμένο για περίπου 5 δευτερόλεπτα κάθε φορά.

3. Είναι επίσης επιθυμητό το παραπάνω κύκλωμα να αρχίζει να λειτουργεί αυτόματα όταν είναι σκοτεινό και να σταματά όταν ανάβει η ατμόσφαιρα.

4. Το παραπάνω κύκλωμα προορίζεται να χρησιμοποιηθεί σε ένα παρκαρισμένο αυτοκίνητο, έτσι ώστε η λυχνία LED να αναβοσβήνει στο πίσω μέρος όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο στο σκοτάδι και ο κύκλος σταματά όταν είναι ώρα της ημέρας.

5. Επιπλέον, όπως αναμενόταν, όταν το αυτοκίνητο οδηγείται τη νύχτα, τα πίσω κόκκινα φώτα του θα ανάψουν και το LED που αναβοσβήνει δεν θα χρειάζεται πλέον. Έτσι, είναι επιθυμητό, ​​κατά κάποιον τρόπο, ένα σήμα 12V + ve που τροφοδοτείται στο κύκλωμα από πίσω κόκκινα φώτα (όταν ανάβει) να σταματήσει τον κύκλο αναβοσβήνει του κυκλώματος.

Η σημασία του προτεινόμενου φωτός του χώρου στάθμευσης ασφαλείας που προκαλείται από το σκοτάδι έχει ως εξής ... Κυρίως τη νύχτα τα αυτοκίνητα σταθμεύουν δίπλα στις άκρες του δρόμου λόγω έλλειψης χώρου μέσα στα σπίτια.

Συχνά είναι πολύ σκοτεινό λόγω της απουσίας φωτεινών σηματοδοτών ή της έλλειψης παροχής ηλεκτρικού ρεύματος. Μερικές φορές, λοιπόν, πεζοί, ποδηλάτες ή rikshaws ή λίγα οχήματα χωρίς προβολέα προσκρούουν στα αυτοκίνητα.

Ένα διαλείπουσα παλμικό LED όπως ζητήθηκε παραπάνω θα σηματοδοτούσε την παρουσία του αυτοκινήτου, ταυτόχρονα χωρίς υπερβολική αποστράγγιση της μπαταρίας.

Όταν υπάρχει περιβάλλον φως κατά τη διάρκεια της ημέρας ή όταν το αυτοκίνητο οδηγείται, αυτό το φως που αναβοσβήνει δεν θα χρειαζόταν, οπότε ένα LDR μπορεί να απενεργοποιήσει το κύκλωμα και επίσης κατά την οδήγηση η τροφοδοσία 12V + ve από το πίσω φως του αυτοκινήτου με κάποιο τρόπο θα σβήσει το led που αναβοσβήνει. Κύριε, θα ήταν πολύ ευγενικό να βοηθήσετε τις παραπάνω πτυχές του κυκλώματος.

Δρ ankit

Ο σχεδιασμός

Το ζητούμενο κύκλωμα φωτός στάθμευσης που προκαλείται από σκοτάδι μπορεί να γίνει σύμφωνα με τις παραπάνω λεπτομέρειες του κυκλώματος.

Ολόκληρο το κύκλωμα είναι κατασκευασμένο γύρω από ένα μοναδικό IC 4093, οι πύλες N1 έως N4 είναι από αυτό το IC που έχουν διαμορφωθεί κατάλληλα με τα σχετικά παθητικά στοιχεία.

Το N1 είναι ενσύρματο ως αισθητήρας σκοτάδι μέσω του συνδεδεμένου LDR κατά μήκος της εισόδου και της γείωσης. Το δοχείο καθορίζει ότι ο έλεγχος ευαισθησίας μπορεί να ρυθμιστεί για ενεργοποίηση του Ν1 στο επιθυμητό επίπεδο σκοτάδι.

Το N2 είναι ενσύρματο ως στάδιο γεννήτριας συχνότητας ελέγχου PWM, το σχετικό δοχείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον καθορισμό του απαιτούμενου βαθμού χρόνου ON ή OFF στα LED και κατά συνέπεια τον έλεγχο της μέσης φωτεινότητας και κατανάλωσης.

Το N3 χρησιμοποιείται σαν buffer, του οποίου η έξοδος συνδέεται με τη βάση του τρανζίστορ TIP122 του οδηγού που ανταποκρίνεται στα τροφοδοτούμενα PWMs και οδηγεί τα LED με την αντίστοιχη ποσότητα φωτεινότητας.

Η πύλη N4 είναι τοποθετημένη για να σταματά την αγωγιμότητα TIP122 και τον φωτισμό LED κάθε φορά που ανιχνεύονται τα πίσω φώτα, που σημαίνει ότι ενώ οι λαμπτήρες οπίσθιου φωτισμού είναι αναμμένοι, τα προτεινόμενα φώτα στάθμευσης που προκαλούνται από σκοτάδι σβήνουν.

Από την άλλη πλευρά, όταν ανιχνεύεται σκοτάδι, η είσοδος Ν1 καθίσταται αρνητική, η οποία αναγκάζει την έξοδο της να ανεβεί ψηλά, αυτό το υψηλό σήμα αναστέλλει την ταλαντωτική δράση του Ν2 και αναγκάζει την έξοδο του να πέσει χαμηλά.

Όταν η έξοδος N2 είναι χαμηλή, η έξοδος N3 ωθείται συνεπώς να πάει ψηλά, η οποία με τη σειρά της ενεργοποιεί το τρανζίστορ TIP122 και τα LEds. Αυτή η θέση διατηρείται στη θέση ενεργοποιημένης λυχνίας LED (και αναβοσβήνει) έως ότου το σκοτάδι συνεχίσει και η αυγή αρχίσει, ή / και τα πίσω φώτα ανάβουν.