Η ανάρτηση περιγράφει ένα ρυθμιζόμενο κύκλωμα ελεγκτή μοτέρ καθυστέρησης OFF έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να έχει καθορισμένο προκαθορισμένο χρόνο λειτουργίας ή χρόνο καθυστέρησης OFF. Η ιδέα ζητήθηκε από τον κ. Cribey

Τεχνικές προδιαγραφές

Μου αρέσει πολύ η ιστοσελίδα σας. Είναι πολύ χρήσιμο για τόσους πολλούς ανθρώπους.

Προσπαθώ να ελέγξω μια ταχύτητα κινητήρα 9V με ταχύτητα 36RPM και χρόνο που βρίσκεται μόνο στην αντίστροφη κατεύθυνση (αριστερόστροφα).

“χαρακτηριστικά ενός ιδανικού ενισχυτή op ”

Στην πραγματικότητα, θα ήθελα να χρησιμοποιήσω ένα βύσμα προσαρμογέα USB 5V (όπως αυτό που χρησιμοποιούμε για τα τηλέφωνά μας) για να ενεργοποιήσετε τον κινητήρα για επιλεγμένη ταχύτητα και για επιλεγμένο χρονικό διάστημα.

Και οι δύο πρέπει να είναι ρυθμιζόμενες η ταχύτητα και ο χρόνος (ποτενσιόμετρα ίσως;) για να έχετε τον ακριβή σωστό χρόνο ενεργοποίησης του κινητήρα και με τη σωστά επιλεγμένη ταχύτητα.

Οποιαδήποτε βοήθεια θα εκτιμηθεί πραγματικά.

Χαιρετισμοί,

Κρίμπι

Ο σχεδιασμός

Το προτεινόμενο κύκλωμα ελέγχου ταχύτητας κινητήρα που παρουσιάζεται εδώ διαθέτει ρυθμιζόμενο έλεγχο ταχύτητας PWM και ρυθμιζόμενο έλεγχο καθυστέρησης για τον σχετικό κινητήρα, ο οποίος πρέπει να ελεγχθεί.

Όπως φαίνεται στο παραπάνω διάγραμμα, το κύκλωμα ενσωματώνει δύο διακριτά στάδια, το ένα αποτελείται από το ευέλικτο IC 4060 και το άλλο χρησιμοποιώντας το άλογο εργασίας IC 555.

Βασικά και τα δύο αυτά είναι χρονικά ICs, αλλά εδώ το IC 555 έχει διαμορφωθεί ως PWM ελεγκτή του οποίου η έξοδος PWM είναι ρυθμιζόμενη χρησιμοποιώντας το σχετικό δοχείο 5K.

Επομένως, αυτό το στάδιο φροντίζει για τον έλεγχο της ταχύτητας του κινητήρα και μπορεί να ρυθμιστεί σε οποιαδήποτε επιθυμητή ταχύτητα ρυθμίζοντας χειροκίνητα το δοχείο 5Κ.

Τώρα όπως ζητήθηκε, ο κινητήρας πρέπει να είναι ενεργοποιημένος μόνο για μια συγκεκριμένη χρονική διάρκεια, και αυτό υλοποιείται από το στάδιο των 4060 C. Ο χρόνος καθυστέρησης που πρέπει να καθοριστεί για να ενεργοποιηθεί ο κινητήρας να απενεργοποιηθεί μόλις παρέλθει αυτό ρυθμίζεται από το δοχείο 1Μ που σχετίζεται με τον πείρο # 10 του IC 4060 και υποδεικνύεται ως P1, ο πυκνωτής 1uF γίνεται επίσης άμεσα υπεύθυνος για τον προσδιορισμό του χρόνου καθυστέρηση για την οποία ο κινητήρας μπορεί να παραμείνει ενεργοποιημένος.

Όταν η τροφοδοσία είναι ενεργοποιημένη, το IC ανάβει τον κινητήρα και του επιτρέπει να λειτουργεί με μια συγκεκριμένη ταχύτητα όπως καθορίζεται από τη ρύθμιση του δοχείου 5Κ.

Επίσης ταυτόχρονα το IC 4060 αρχίζει να μετράει, και μόλις παρέλθει το καθορισμένο χρονικό διάστημα, το νούμερο 3 αυτού του IC πηγαίνει ψηλά ενεργοποιώντας το τρανζίστορ NPN BC547 σε αγωγιμότητα.

Το τρανζίστορ γειώνει τον πείρο # 4 του IC555 απενεργοποιώντας έτσι πλήρως το IC 555 και το mosfet στον πείρο # 3 του, έτσι ώστε ο συνδεδεμένος κινητήρας να σταματά αμέσως.

Η δίοδος που συνδέεται μεταξύ των ακίδων # 3 και ακίδων # 11 του IC 4060 διασφαλίζει ότι η παραπάνω κατάσταση παραμένει κλειδωμένη έως ότου η τροφοδοσία απενεργοποιηθεί και ενεργοποιηθεί ξανά για να ξεκινήσει ένας νέος κύκλος.

Μια άλλη απλούστερη έκδοση του παραπάνω κυκλώματος φαίνεται παρακάτω. Χρησιμοποιεί ένα τρανζίστορ κύκλωμα καθυστέρησης OFF αντί του IC 4060.