Η δωρεάν ενέργεια διατίθεται γύρω μας σε μια ποικιλία διαφορετικών μορφών, απλώς πρέπει να αξιοποιηθεί κατάλληλα και να χρησιμοποιηθεί. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι οι σύγχρονοι δρόμοι και δρόμοι μας όπου χιλιάδες βαριά και μικρά οχήματα περνούν καθημερινά χωρίς στάση.

Ηλεκτρική ενέργεια από δρόμους

Η ποσότητα ενέργειας που μεταφέρεται στους δρόμους από αυτά τα οχήματα θα μπορούσε να είναι τεράστια, και να αξιοποιηθεί εύκολα, ειδικά στους διακόπτες ταχύτητας όπου είναι πολύ εύκολα προσβάσιμο. Η διαδικασία και το διάγραμμα κυκλώματος επισυνάπτονται εδώ.

Εάν εφαρμοστεί σωστά, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ένα διακόπτη ταχύτητας δρόμου θα μπορούσε να είναι πολύ απλή και μόνιμη πηγή ηλεκτρικής ενέργειας.

Η επένδυση πίσω από αυτήν είναι σχετικά χαμηλότερη σε σύγκριση με τα μακροπρόθεσμα δωρεάν ενεργειακά δυναμικά που διασφαλίζει.

Γνωρίζουμε ότι όταν τα οχήματα περνούν πάνω από ένα διακόπτη ταχύτητας, επιβραδύνεται μέχρι να περάσει εντελώς την κατασκευή.

Μέσω μιας κατάλληλης διάταξης, το κοίλο διακόπτη ταχύτητας θα μπορούσε να εγκατασταθεί με μηχανισμούς φορτωμένους με ελατήριο που θα μπορούσαν να βοηθήσουν την απαίτηση διακοπής ταχύτητας και επίσης να απορροφήσουν την ενέργεια από την κίνηση του οχήματος έτσι ώστε το προκύπτον να παράγει δωρεάν συλλεκτική ενέργεια ακριβώς κάτω από τη θέση του διακόπτη ταχύτητας.

“πώς λειτουργούν τα στοιχεία ενός κυκλώματος; ”

Η μετατροπή θα μπορούσε να γίνει εύκολα και αποτελεσματικά μέσω της παλιάς παραδοσιακής μεθόδου, δηλαδή με τη χρήση ενός συστήματος γεννήτριας κινητήρα.

Ο μηχανισμός εμβόλου

Ένα παράδειγμα εικόνας φαίνεται παρακάτω. Δείχνει έναν μηχανισμό εμβόλου όπου η περιφέρεια της κεφαλής του εμβόλου συμπίπτει με την καμπύλη του κοχλία του διακόπτη ταχύτητας. Αυτή η κεφαλή του εμβόλου είναι ασφαλισμένη και τοποθετημένη ελαφρώς ανυψωμένη πάνω από την κοίλη του διακόπτη ταχύτητας, έτσι ώστε το όχημα να μπορεί να το χτυπήσει και να το σπρώξει προς τα κάτω ενώ το περνάει.

Το έμβολο είναι εφοδιασμένο με έναν άξονα με ελατήριο τοποθετημένο κατάλληλα σε μια κοιλότητα από σκυρόδεμα κατασκευασμένη ακριβώς κάτω από το κοίλωμα.

Το έμβολο μπορεί περαιτέρω να φαίνεται στερεωμένο με έναν τροχό εναλλάκτη έτσι ώστε η κάθετη κίνηση του εμβόλου να παράγει μια περιστροφική κίνηση πάνω από τον συνδεδεμένο τροχό και τον άξονα του εναλλάκτη.

Πώς λειτουργεί η γεννήτρια

Κάθε φορά που ένα όχημα ανεβαίνει και περνά πάνω από το διακόπτη ταχύτητας, το έμβολο ωθείται προς τα κάτω, ωθώντας μια περιστροφική κίνηση πάνω από τον συνδεδεμένο άξονα του εναλλάκτη. Αυτό συμβαίνει για όσες φορές ένα όχημα διασχίζει την κοίλη του διακόπτη ταχύτητας.

Η παραπάνω ενέργεια μετατρέπεται στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από τον εναλλάκτη ο οποίος ρυθμίζεται κατάλληλα χρησιμοποιώντας ένα στάδιο μετατροπέα ώθησης για να κάνει την έξοδο συμβατή με τις σχετικές προδιαγραφές μπαταρίας, έτσι ώστε να φορτίζεται βέλτιστα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας.

Πολλοί τέτοιοι μηχανισμοί μπορούν να τοποθετηθούν στη σειρά σε όλο το μήκος του διακόπτη ταχύτητας για την αξιοποίηση ολόκληρου του τμήματος της περιοχής.

Διάγραμμα κυκλώματος

Η παραπάνω συζήτηση εξήγησε τη μηχανική εφαρμογή της προτεινόμενης έννοιας παραγωγής ηλεκτρικού διακόπτη ταχύτητας.

Χρήση μετατροπέα ενίσχυσης για φόρτιση μπαταρίας

Η ακόλουθη ενότητα εξηγεί ένα απλό κύκλωμα μετατροπέα ενίσχυσης που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με τα παραπάνω για την απόκτηση καλώς βελτιστοποιημένης τάσης / ρεύματος για τη φόρτιση της συνδεδεμένης συστοιχίας μπαταριών.

Το κύκλωμα είναι απλό, ενσύρματο γύρω από το φιλικό μας IC 555, το οποίο έχει διαμορφωθεί ως ασήμαντος πολυβιβαστής με υψηλή συχνότητα που καθορίζεται από τα R1 / R2 / C1.

Οι λαμβανόμενοι παλμοί τάσης από τον εναλλάκτη διορθώνονται πρώτα και φιλτράρονται με D1 --- D4 και C2.

Στη συνέχεια, η σταθεροποιημένη τάση τροφοδοτείται στο στάδιο 555 το οποίο το μετατρέπει σε έξοδο υψηλής συχνότητας κατά μήκος της πύλης / πηγής του σταδίου mosfet του οδηγού.

Το mosfet ταλαντεύεται στην ίδια συχνότητα και αναγκάζει ολόκληρο το ρεύμα να ταλαντευθεί μέσω του πρωτεύοντος του σχετικού μετασχηματιστή ενίσχυσης.

Ο μετασχηματιστής αποκρίνεται μετατρέποντας την επαγωγή πρωτογενούς ρεύματος στην αντίστοιχη υψηλή τάση στη δευτερεύουσα περιέλιξή του.

Η ενισχυμένη τάση διορθώνεται στη συνέχεια και φιλτράρεται με D5 / C4 για τις απαιτούμενες ενσωματώσεις.

Ένας σύνδεσμος ανατροφοδότησης θα μπορούσε να δει μέσω ενός προκαθορισμένου ελέγχου VR1 στη βάση του T3. Η διάταξη θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για προσαρμογή της τάσης εξόδου σε οποιοδήποτε επιθυμητό επίπεδο προσαρμόζοντας κατάλληλα αυτήν την προκαθορισμένη ρύθμιση.

Μόλις οριστεί, το T3 διασφαλίζει ότι το επίπεδο εξόδου δεν θα διασχίσει αυτό το επίπεδο με τη γείωση του πείρου # 5 του IC 555 για το ίδιο.

Η ενέργεια που αποθηκεύεται μέσα στις μπαταρίες μέσω της παραπάνω παραγωγής ηλεκτρικού διακόπτη ταχύτητας θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί περαιτέρω για τη λειτουργία ενός μετατροπέα ή απευθείας για το φωτισμό των φώτων του δρόμου (φώτα LED για περισσότερη απόδοση)

Το κύκλωμα μετατροπέα Flyback

The Boost Inductor Προδιαγραφές

Ο μετασχηματιστής φερρίτη TR1 θα μπορούσε να κατασκευαστεί πάνω από έναν κατάλληλο πυρήνα φερρίτη torroid που ταιριάζει στο καλύτερο για την εφαρμογή σας λαμβάνοντας υπόψη την έξοδο ενισχυτή.

Ένα παράδειγμα εικόνας φαίνεται παρακάτω, το πρωτεύον έχει διαστάσεις για είσοδο 5V / 10amp, ενώ το δευτερεύον για απόδοση περίπου 50V σε 1 amp.