Κύκλωμα ελεγκτή μοτέρ αντίστροφης κίνησης προς τα εμπρός

Σε αυτήν την ανάρτηση μαθαίνουμε ένα κύκλωμα χρονοδιακόπτη αντίστροφης κίνησης για τη λειτουργία ενός μηχανισμού κινητήρα επωαστήρα με ένα προτιμώμενο σύνολο κινήσεων. Η ιδέα ζητήθηκε από τον κ. Anwar

Τεχνικές προδιαγραφές

Είμαι από την Ινδονησία ..... Χρειάζομαι σχήματα για χρονόμετρο επωαστήρα με κινητήρα υψηλής ροπής (DC Motor Power Window in Car). Προσπαθώ να κάνω έναν κινητήρα DC να λειτουργεί σε δύο κατευθύνσεις μέχρι να φτάσει στην τελική θέση και μετά να σταματήσει και να αλλάξει την πολικότητα, ώστε να τρέξει την άλλη κατεύθυνση όταν εφαρμόζεται ξανά η ισχύς. Στη συνέχεια, κάντε το ίδιο πράγμα στο άλλο άκρο.

1. Ο χρονοδιακόπτης ενεργοποιεί την ισχύ για 1 λεπτό. (7:00 πμ-7: 01πμ)

2. ο κινητήρας κινείται προς τη μία κατεύθυνση μέχρι να φτάσει στη θέση στάσης, ας πούμε 30 δευτερόλεπτα.

3. Η τροφοδοσία κινητήρα σβήνει όταν χτυπήσει τη θέση στάσης και καθυστερήσεις για 1 λεπτό. χρονόμετρο για τερματισμό / απενεργοποίηση της κύριας τροφοδοσίας. αντιστρέφει επίσης την πολικότητα έτσι.

4. την επόμενη φορά που θα ενεργοποιηθεί ο κύριος χρονοδιακόπτης (10: 00-10: 01) δοσολογεί το ίδιο πράγμα σε αντίστροφη κατεύθυνση και επαναλαμβάνεται συνεχώς

5. 12 VDC Motor Reverse (Μόνο δύο καλώδια από τον κινητήρα + και -)

6. Χρειάζεστε ενδεικτική λυχνία για κινητήρα Rev / Fwd

Μπορείς να με βοηθήσεις Κύριε;

Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για οποιαδήποτε βοήθεια.

Αυτό είναι ένα σημαντικό έργο στο σπίτι που πρέπει να είναι 100% αξιόπιστο.

Ο σχεδιασμός

Στο παραπάνω σχήμα μπορούμε να απεικονίσουμε ένα σχέδιο για την εφαρμογή της προτεινόμενης αντίστροφης κίνησης ενός κινητήρα επωαστήρα μετά από ένα προκαθορισμένο σύνολο χρονικών διαστημάτων.

Τη στιγμή που η τροφοδοσία είναι ενεργοποιημένη έχουμε το ακόλουθο σενάριο:

Ο μαγνητικός διακόπτης για το «σετ» μπορεί να θεωρηθεί ότι είναι σε απενεργοποιημένη κατάσταση ή πιεσμένος ενώ ο κινητήρας ή ο σχεδιασμένος μηχανισμός επωαστήρα βρίσκεται στη θέση μηδενικής εκκίνησης.

Λάβετε υπόψη ότι κατά προτίμηση οι διακόπτες «set» / «reset» πρέπει να εφαρμόζονται χρησιμοποιώντας διακόπτες μαγνητικής καλαμιού.

Με την ενεργοποίηση της λειτουργίας, το IC 4060 επαναφέρεται μέσω C2 έτσι ώστε να ξεκινά τη διαδικασία μέτρησης από το μηδέν και το pin3 καθίσταται μηδενική λογική.

Αυτή η αρχική μηδενική λογική τροφοδοτείται μέσω C3 στη βάση του Τ1 η οποία πραγματοποιεί αμέσως αναγκάζοντας την ενεργοποίηση του Τ3 και του σχετικού ρελέ του. Το R7 κατά τη διαδικασία διασφαλίζει ότι το T1 / T3 ασφαλίζεται σε αυτήν τη λειτουργία.

Το ρελέ DPDT σε αυτό το σημείο ενεργοποιείται στις επαφές N / O εκκινώντας τον κινητήρα και τον μηχανισμό προς μια υποτιθέμενη «εμπρός» κίνηση.

Μόλις ο κινητήρας αρχίσει να κινείται, το κουμπί «set» απελευθερώνεται έτσι ώστε το T4 και το άνω SPDT να έχουν την ευκαιρία να ενεργοποιήσουν, όπου το ρελέ SPDT επιτυγχάνει αλλαγή θέσης N / O καθιστώντας τις επαφές N / C του DPDT με αναμονή Προμήθεια..

Ο κινητήρας ή / και ο μηχανισμός συνεχίζει να κινείται έως ότου επιτύχει τη θέση «επαναφοράς» που αναγκάζει το Τ2 να ενεργοποιηθεί και να σπάσει το μάνδαλο T1 / T4.

Με το T4 απενεργοποιημένο, το ρελέ DPDT αλλάζει τη θέση του από N / O σε N / C και παρέχει αντίθετη (αντίστροφη) κίνηση στον μηχανισμό του κινητήρα.

Ο μηχανισμός του κινητήρα επωαστήρα αναστρέφει τώρα την κατεύθυνσή του και ξεκινά μια αντίστροφη κίνηση έως ότου φτάσει στο σημείο «σετ» που απενεργοποιεί γρήγορα τη μονάδα βάσης του Τ4, το SPDT απενεργοποιεί την ισχύ κοπής του DPDT και ολόκληρος ο μηχανισμός βρίσκεται σε στάση .

Εν τω μεταξύ, το IC 4060 συνεχίζει να μετράει έως ότου παρήγαγε για άλλη μια φορά λογική μηδέν αφού περάσει από μια υψηλή λογική στο pin3 του (με εκφόρτιση C3).

Ο κύκλος ξεκινά για άλλη μια φορά και επαναλαμβάνει τη διαδικασία όπως εξηγείται παραπάνω.