Εάν είστε τεχνικός αυτοκινήτων, τεχνικός οχημάτων ή μηχανικός, μπορεί να βρείτε αυτό το φθηνό αλλά ισχυρό κύκλωμα φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου εξαιρετικά βολικό, καθώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση όλων των τύπων μπαταριών αυτοκινήτων και μοτοσικλετών όλη τη νύχτα με ελάχιστη προσπάθεια.
Αυτός ο φορτιστής είναι ιδιαίτερα κατάλληλος για γκαράζ, καθώς διαθέτει ανθεκτικό σχεδιασμό χωρίς συντήρηση, το οποίο επιτρέπει στον μηχανικό να το χρησιμοποιεί χωρίς πάρα πολλές προφυλάξεις. Η μόνη προφύλαξη που πρέπει να ληφθεί είναι η επιλογή τάσης μεταξύ 6 V και 12 V, ανάλογα με την μπαταρία.
Ένα άλλο πλεονέκτημα αυτού του φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου στερεάς κατάστασης είναι ότι ο μηχανικός του αυτοκινήτου μπορεί να αφήσει την μπαταρία χωρίς επίβλεψη μετά τη σύνδεσή της με το φορτιστή, καθώς ο ίδιος ο φορτιστής φροντίζει τα πάντα, από την αυτόματη πλήρη φόρτιση που διακόπτεται έως την τρέχουσα ελεγχόμενη φόρτιση.
Κύρια χαρακτηριστικά
- Φθηνή σχεδίαση, κατασκευασμένη με διακριτά συνηθισμένα ανταλλακτικά.
- Ρυθμιζόμενη τάση φόρτισης
- Ρυθμιζόμενο ρεύμα φόρτισης.
- Πλήρως τρανζίστορ σχεδιασμός στερεάς κατάστασης.
- Κατάλληλο για όλες τις μπαταρίες αυτοκινήτων και μοτοσικλετών.
- Αυτόματη διακοπή
- Ένδειξη στάθμης και κατάστασης φόρτισης
Η πλήρης φορτισμένη μπαταρία βελτιώνει τις ψυχρές στροφές
Αυτό το κύκλωμα μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί από όλους τους αυτοκινητιστές έτσι ώστε να μπορούν να χαλαρώσουν, ειδικά τα κρύα πρωινά. Η μονάδα φορτίζει αυτόματα τον συσσωρευτή του αυτοκινήτου όλη τη νύχτα, έτσι ώστε κατά τη διάρκεια παγωμένων πρωινού ο κινητήρας του αυτοκινήτου να ξεκινά εύκολα και κατά την πρώτη εκκίνηση.
Κατά την εφαρμογή μιας μονάδας φόρτισης μίας ημέρας, καθίσταται απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η μπαταρία δεν υπερφορτίζεται σε καμία περίπτωση.
Για να βεβαιωθείτε ότι η υπερφόρτιση δεν μπορεί ποτέ να πραγματοποιηθεί, η τάση εξόδου από το φορτιστή πρέπει να περιορίζεται στο σωστό όριο ασφαλείας.
Για μπαταρίες 12 volt η βέλτιστη τάση ασφαλούς φόρτισης είναι περίπου 14,1 V και για μπαταρίες 6 V είναι περίπου 7 V.
Το όριο τάσης πλήρους φόρτισης για μπαταρία αυτοκινήτου 12 V ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας την προκαθορισμένη P2 και για μπαταρία μοτοσικλέτας 6 V ρυθμίζεται από την προκαθορισμένη P1.
Διάγραμμα κυκλώματος
Πώς λειτουργεί το Auto Cut-off σε επίπεδο πλήρους φόρτισης
Η κατάσταση υπερφόρτισης ελέγχεται μέσω των ακόλουθων λειτουργιών κυκλώματος.
Ενώ η μπαταρία φορτίζει, το επίπεδο τάσης ανεβαίνει αργά υψηλότερα, έως ότου φτάσει το επίπεδο φόρτισης 80 ή 90%. Αυτό ρυθμίζεται στην πραγματικότητα από τις προεπιλογές P2 ή P3 όπως εξηγείται προηγουμένως.
Τώρα, καθώς το επίπεδο τάσης αρχίζει να φθάνει στο επίπεδο πλήρους φόρτισης, το ρεύμα αρχίζει να πέφτει μέχρι να φτάσει σχεδόν στο σημάδι 0 amp. Αυτό ανιχνεύεται από το τρέχον στάδιο του αισθητήρα που είναι χτισμένο γύρω από το τρανζίστορ T1 / T2 ή το BC547 / BC557, το οποίο αγωγεί αμέσως και διακόπτει τη μεροληψία στη βάση του T3 (BD138).
Αυτό με τη σειρά του ξεραίνει τη μεροληψία βάσης για το τρανζίστορ ισχύος 2N3055, διακόπτοντας την παροχή φόρτισης στην μπαταρία.
Τα τρανζίστορ T3, T4 συμπεριφέρονται στην πραγματικότητα σαν ζεύγος υψηλής απόδοσης, υψηλής ισχύος PNP / NPN Darlington για αποτελεσματική μεταφορά ρεύματος στη συνδεδεμένη μπαταρία.
Πώς λειτουργεί ο τρέχων αισθητήρας
Το τρέχον στάδιο αισθητήρα χρησιμοποιώντας T1, T2 και προκαθορισμένο P1 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη ρύθμιση τυχόν ρεύματος μεταξύ 2 και 6 amp για τη φόρτιση της σχετικής μπαταρίας αυτοκινήτου. Με ρεύμα 6 amp μια μπαταρία αυτοκινήτου 60 Ah μπορεί να φορτιστεί εντός 12 ωρών έως 80% επίπεδο που είναι σχεδόν το επίπεδο πλήρους φόρτισης της μπαταρίας.
Πώς παρακολουθείται η κατάσταση φόρτισης
Το ρεύμα φόρτισης εξόδου ή η κατάσταση φόρτισης μπορούν να παρακολουθούνται συνεχώς μέσω ενός συνηθισμένου αμπερόμετρου. Αυτό θα μπορούσε να είναι οποιοδήποτε φτηνό αμπερόμετρο κατάλληλη.
Οι αντιστάσεις σειράς Rs χρησιμοποιούνται για την κατάλληλη βαθμονόμηση της απόκρισης του μετρητή στην απόκλιση πλήρους κλίμακας αρχικά, και την παραμόρφωση 0V σε πλήρη φόρτιση.
Ο πυκνωτής Cp διασφαλίζει ότι η βελόνα του μετρητή δεν δονείται λόγω της συχνότητας των 100 Hz από τον ανορθωτή της γέφυρας.
Πώς το κύκλωμα αποτρέπει την αποθείωση
Πρέπει να σημειωθεί ότι δεν περιλαμβάνεται πυκνωτής φίλτρου σε αυτό το κύκλωμα φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου, το οποίο βοηθά στην υλοποίηση δύο παραγόντων: 1) κόστος και εξοικονόμηση χώρου, 2) Βελτιώστε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας ελαχιστοποιώντας αυλάκωση πιθανότητες των πιάτων. Το μόνο στοιχείο εξομάλυνσης στο φορτιστή είναι η ίδια η μπαταρία του αυτοκινήτου!
Πώς να ρυθμίσετε τις προεπιλογές
Όπως φαίνεται, οι προεπιλογές P2, P3 σχετίζονται με μερικές διόδους ανορθωτή και διόδους zener. Όταν η προεπιλεγμένη ρύθμιση 1K βρίσκεται στο μέγιστο επίπεδο, ορίζει τις σχετικές εξόδους σε 14 V και 7 V για φόρτιση μπαταρίας 12 V και 6 V αντίστοιχα.
Οι προεπιλογές 1 K επιτρέπουν στο χρήστη να τελειοποιήσει το επίπεδο πλήρους φόρτισης στην προτιμώμενη ακριβή τιμή. Σε περίπτωση που η μέγιστη προεπιλεγμένη τιμή δεν φτάσει τα προτεινόμενα επίπεδα των 14,1 V και 7 V, ο χρήστης μπορεί να προσθέσει μια πρόσθετη δίοδο ανορθωτή με τις υπάρχουσες διόδους D3, D4 ή D5 και, στη συνέχεια, να τροποποιήσετε τις προεπιλογές 1K μέχρι το ακριβές επίπεδο πλήρους φόρτισης εξόδου καθορίζεται.
Πώς να ορίσετε το τρέχον όριο
Το όριο ρεύματος εξόδου μπορεί να καθοριστεί προσαρμόζοντας κατάλληλα την προεπιλογή P1 με τον ακόλουθο τρόπο:
Κρατήστε ενωτικά το ρυθμιστικό P1 προς την αντίσταση των 68 ohm.
Συνδέστε ένα αμπερόμετρο 10 amp στον πομπό του 2N3055 και στη γείωση.
Τώρα, ρυθμίστε αργά το P1 έως ότου καθοριστεί το επιθυμητό μέγιστο ρεύμα μέσω της μέτρησης του μετρητή. Αυτό θα διορθώσει το ρεύμα φόρτισης εξόδου για την μπαταρία του αυτοκινήτου με τον απαιτούμενο βέλτιστο ρυθμό.
Προηγούμενο: Κύκλωμα ελεγκτή αντλίας νερού διακόπτη πίεσης Επόμενο: Κύκλωμα πλήρους δείκτη κυπέλλου για άτομα με προβλήματα όρασης
