Κύκλωμα μηχανισμού ανύψωσης τροχαλίας με τηλεχειρισμό

Η ανάρτηση ασχολείται με έναν μηχανισμό αυτόματου κλειδώματος σκουληκιών για την ανύψωση βαρέων φορτίων μέσω ενός ηλεκτρικού κινητήρα. Το κύριο χαρακτηριστικό του συστήματος είναι το κλειδώματά του σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα. Η ιδέα ζητήθηκε από τον κ. Amit Patkar.

Τεχνικές προδιαγραφές

Λατρεύω τα ηλεκτρονικά, ειδικά τον αυτοματισμό, έχω κάνει τα πράγματα χρησιμοποιώντας κιτ από το lamington road. αλλά επειδή δεν έχω επίσημη εκπαίδευση ή υπόβαθρο στα ηλεκτρονικά / μηχανική, κολλάω.

Μου αρέσει ο αυτοματισμός μπορεί να είναι επειδή είμαι τεμπέλης αλλά συνεχίζω να παίρνω ιδέες. Ενώ ψάχνω για κάποιο σχέδιο που θα ταιριάζει στην ανάγκη μου στον Ιστό και ευτυχώς, προσγειώθηκα στη σελίδα σας. Ελπίζω να μου προτείνεις κάποια καλή ιδέα.

Μένουμε στον τρίτο όροφο ενός παλιού κτιρίου, χωρίς ανελκυστήρα. Αν διατηρήσω τους κύκλους μου και τα παιδιά μου στο ισόγειο, είναι επιρρεπείς σε κλοπή και έχω πόνο στην πλάτη και είναι δύσκολο να μεταφέρω κύκλους 3 ορόφους κάθε φορά που κάποιος από εμάς πρέπει να οδηγήσει. Επίσης καταναλώνει χαλί του σπιτιού.

Απαίτηση

Έχω μια ισχυρή σχάρα όπου μπορεί να διορθωθεί ένας μηχανισμός τροχαλίας. το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τηλεχειριστήριο.

1) Οριζόντια κίνηση ράβδου για να βάλετε την Τροχαλία 3 πόδια μακριά από τη δομή του κτιρίου για να αποφύγετε ζημιές σε τυχόν υπόστεγα παραθύρων.

2) Κάθετη κίνηση μόνο με το πάτημα του απομακρυσμένου κουμπιού. Διακοπή όταν απελευθερωθεί το κουμπί. Αυτό θα αποφύγει τυχαία συντριβή.

3) Με βάση το καουτσούκ Pick up, μπορεί να βάλει ένα λαστιχένιο μπουφάν στα άγκιστρα. Για να αποφύγετε την καταστροφή του χρώματος.

4) Όταν σηκώνεται κάθετα, και οριζόντια πίσω. Μπορεί να τοποθετηθεί σε πρόσθετα χειροκίνητα άγκιστρα, για να αποφευχθεί η πίεση στην τροχαλία.

5) Εάν κατασκευαστεί κάποιο είδος βάσης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά αντικειμένων που αγοράστηκαν από τη Dmart. Χαχα.

επιτρέψτε μου να μάθω τις απόψεις σας.

Ευχαριστώ

Amit Ramakant Patkar.

Νάβι Μουμπάι.

Ο σχεδιασμός

Η ζητούμενη ιδέα φαίνεται πιο μηχανική από τη φύση παρά ηλεκτρονική, επομένως καθίσταται επιτακτική ανάγκη να συζητηθεί πρώτα το μηχανικό μέρος.

Ο προτεινόμενος τηλεχειριζόμενος μηχανισμός ανύψωσης ποδηλάτου χρειάζεται ένα πολύ σημαντικό χαρακτηριστικό για να συμπεριληφθεί στο σύστημα, το οποίο είναι προφανώς απαραίτητο για τους περισσότερους μηχανισμούς ανύψωσης με βάση την τροχαλία, είναι το χαρακτηριστικό αυτο κλειδώματος για την αποτροπή της αντίστροφης ξετυλίγματος της τροχαλίας σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα.

Χρησιμοποιώντας μηχανισμό Worm Gear

Ένας πολύ αποτελεσματικός τρόπος εφαρμογής της δυνατότητας αυτο κλειδώματος είναι με τη χρήση ενός συστήματος μετάδοσης σκουληκιών, όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

Εδώ βλέπουμε έναν οριζόντιο σπειροειδή τρυπάνι άξονα με τα δόντια του κλειδωμένα μέσα στα δόντια ενός κανονικού κυκλικού τροχού.

Τώρα, καθώς το σπειροειδές γρανάζι περιστρέφεται μέσω ενός κινητήρα τα δόντια του τείνουν να ωθούνται και να κυλούν στην εμπρόσθια κίνηση ωθώντας τα δόντια του κυκλικού γραναζιού προς την ίδια κατεύθυνση με αποτέλεσμα μια συγχρονισμένη περιστροφή του κάτω κυκλικού γραναζιού.

Το κυκλικό γρανάζι είναι αυτό που χρησιμοποιείται για την ανύψωση ή τη μετακίνηση του φορτίου και σε περίπτωση που ο κινητήρας αποτύχει λόγω διακοπής ρεύματος ή οποιασδήποτε άλλης δυσλειτουργίας, ο σπειροειδής οδοντωτός τροχός διασφαλίζει ότι τα δόντια κυκλικού γραναζιού ασφαλίζονται στα δόντια σπειροειδών γραναζιών και γίνονται σχεδόν ακίνητος κάτω από τέτοιες καταστάσεις.

Αυτή η αρχή είναι αυτό που καθιστά το σύστημα μετάδοσης σκουληκιών πιο επιθυμητό για τον προτεινόμενο μηχανισμό ανύψωσης ποδηλάτου.

Το παρακάτω διάγραμμα δείχνει τη μέθοδο με την οποία ο παραπάνω μηχανισμός μετάδοσης σκουληκιών θα μπορούσε να εφαρμοστεί μεταξύ παράλληλων στηριγμάτων και με τη βοήθεια δύο γειτονικών συγκροτημάτων σχοινιού και τροχαλίας.

Σύμφωνα με μια οπτική προσομοίωση μπορεί να παρατηρηθεί ότι όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, το συγκρότημα γραναζιών αρχίζει να κινείται σε μια ορισμένη προκαθορισμένη κατεύθυνση έτσι ώστε το φορτίο να τραβιέται προς τα πάνω μέσω της περιέλιξης του σχοινιού γύρω από τις δύο γειτονικές τροχαλίες, το αντίστροφο συμβαίνει όταν ο κινητήρας η κατεύθυνση αναστρέφεται.

Η κεντρική ράβδος που μπορεί να φανεί υποστηριζόμενη (περιστρεφόμενη) πάνω σε σταθερές δομές και στις δύο πλευρές πρέπει να ενισχυθεί με σφραγισμένους δακτυλίους ρουλεμάν για να διευκολυνθεί η ομαλή περιστροφή ολόκληρου του συστήματος.

Πώς να χρησιμοποιήσετε το τηλεχειριστήριο RF για τον μηχανισμό

Η παραπάνω συζήτηση εξήγησε πώς πρέπει να στερεωθεί ο μηχανισμός ανύψωσης τροχαλίας, στη συνέχεια, σύμφωνα με το αίτημα, ο κινητήρας προορίζεται να ελεγχθεί μέσω κυκλώματος τηλεχειριστηρίου.

Σήμερα οι απομακρυσμένες μονάδες RF θα μπορούσαν να προμηθευτούν αρκετά φθηνά και εύκολα από τα τοπικά ηλεκτρονικά καταστήματα, οπότε συνιστάται να αγοράσετε ένα αντί να προσπαθήσετε να δημιουργήσετε ένα.

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα γι 'αυτό σε αυτό το POST

Για τους λάτρεις του σκληρού πυρήνα που θα ήθελαν να φτιάξουν τα πάντα με τα χέρια τους, ένα σχετικό σχέδιο κυκλώματος συζητείται σε αυτό το POST

Σε περίπτωση που έχετε αγοράσει έτοιμες μονάδες Rx, Tx, θα βρείτε ότι οι μονάδες Rx δέκτη αυτών των μονάδων RF έχουν ενσωματωμένα ρελέ, ωστόσο αυτά τα ρελέ θα μπορούσαν να είναι αρκετά κατώτερα από την ικανότητα χειρισμού φορτίου και επομένως θα πρέπει να ενισχυθούν με εξωτερικά ρελέ, ειδικά όταν το φορτίο είναι ένας τύπος υψηλού ρεύματος όπως στην παρούσα εφαρμογή.

Κατά προτίμηση αγοράστε μια μονάδα RF δύο ρελέ, επειδή χρειαζόμαστε μόνο δύο ρελέ για τον έλεγχο των αντίστροφων κινήσεων του κινητήρα. Ένα κλασικό παράδειγμα μιας μονάδας ρελέ δύο μπορεί να δει στην παρακάτω εικόνα.

Ενότητα δέκτη Rx

Ενότητα ακουστικών πομπού Tx

Τα εσωκλειόμενα ρελέ στο Rx PCB θα λειτουργούν ως απάντηση στο πάτημα των αντίστοιχων κουμπιών στη μονάδα πομπού Tx, οπότε όλα έχουν να κάνουν με τον εντοπισμό των N / O, N / C και των πόλων αυτών των δύο ρελέ και να τα συνδέσετε με τα εξωτερικά ρελέ βαρέως τύπου για την επιβολή των επιθυμητών κινήσεων αντίστροφης κίνησης κινητήρα.

Το παρακάτω διάγραμμα περιγράφει λεπτομερώς τη διάταξη καλωδίωσης των ρελέ, μόλις ολοκληρωθεί η καλωδίωση σύμφωνα με το απεικονιζόμενο διάγραμμα, ένα από τα κουμπιά θα αναγκάσει τον κινητήρα να περιστραφεί δεξιόστροφα ενώ πατώντας το άλλο θα γυρίσει την κατεύθυνση του κινητήρα αριστερόστροφα.

Όταν δεν λειτουργούν κουμπιά, ο κινητήρας θα έθετε χαρτικά. Ο κινητήρας θα ανέβει ή θα ξετυλίξει τα σχοινιά της τροχαλίας για όσο χρονικό διάστημα τα αντίστοιχα κουμπιά του Tx κρατούνται πιεσμένα από τον χρήστη και θα σταματήσει μετά την απελευθέρωση.

Εναλλακτικά, θα μπορούσατε να δοκιμάσετε να παίξετε με τις ενσωματωμένες συνδέσεις του επιλογέα λειτουργίας ρελέ των μονάδων Rx εισάγοντας τα βύσματα κατάλληλα έως ότου βρεθεί η απαιτούμενη προδιαγραφή όπου το ρελέ επιτρέπεται να ενεργοποιείται / απενεργοποιείται με κάθε εναλλακτικό πάτημα των κουμπιών Tx και του Ο χρήστης δεν χρειάζεται να κρατά συνεχώς πατημένο το σχετικό κουμπί Tx για την εκτέλεση των προβλεπόμενων περιστροφών κινητήρα.