Κύκλωμα Solar E Rickshaw

Η ανάρτηση εξηγεί ένα απλό ηλιακό ηλεκτρικό δίτροχο ή κύκλωμα E rickshaw που μπορεί εύκολα να κατασκευαστεί από οποιονδήποτε στο σπίτι και να χρησιμοποιηθεί με ένα τοπικά κατασκευασμένο όχημα. Η ιδέα ζητήθηκε από τον κ. Amit.

Ο σχεδιασμός

Επιλογή BLDC

Σε μια από τις προηγούμενες δημοσιεύσεις μου παρουσίασα μια ιδέα που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά κατασκευάζοντας ένα ηλεκτρικό σκούτερ χρησιμοποιώντας κινητήρα BLDC και συναφή κυκλώματα.

Σε αυτήν την ανάρτηση συζητάμε μια παρόμοια ιδέα, αλλά χωρίς τη χρήση κινητήρα BLDC μόνο για λόγους απλότητας.

Παρόλο που η χρήση ενός συνηθισμένου κινητήρα βουρτσισμένου μπορεί να φαίνεται αναποτελεσματική σε σύγκριση με το αντίστοιχο BLDC, ένας κινητήρας βουρτσισμένο εξαλείφει την ανάγκη περίπλοκων Κύκλωμα οδηγού BLDC και η εμπλεκόμενη περίπλοκη καλωδίωση με τον κινητήρα καθιστώντας το σχεδιασμό εξαιρετικά απλό και φιλικό προς τους απλούς.

Επιπλέον, ένας βουρτσισμένος κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει χρησιμοποιώντας ένα συνηθισμένο κύκλωμα IC 555 PWM, σε αντίθεση με έναν κινητήρα BLDC που απαιτεί πολύ εξελιγμένα IC ελέγχου τα οποία δεν είναι μόνο δύσκολο να βρεθούν στην αγορά, αλλά είναι πάντα ευάλωτα στο να γίνουν ξεπερασμένα, διακινδυνεύοντας την εγγύηση περίοδο ενός E-rickshaw που θα μπορούσε να έχει ενσωματώσει το συγκεκριμένο chip.

Ελεγκτής PWM

Ενα απλό Κύκλωμα PWM χρησιμοποιώντας IC 555 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της ταχύτητας του E-rickshaw ελέγχοντας την ταχύτητα του συνδεδεμένου κινητήρα ελέγχου.

Η ιδέα PWM διασφαλίζει ότι η κατανάλωση ενέργειας του κινητήρα μειώνεται σημαντικά και η απόδοση αυξάνεται στο μέγιστο δυνατό εύρος.

Το δοχείο 100k που σχετίζεται με τις δύο διόδους 1N4148 καθίσταται υπεύθυνο για τη μεταβολή των PWM εξόδου στον ακροδέκτη # 3 του IC, το οποίο με τη σειρά του καθορίζει το ρυθμό αγωγής του τρανζίστορ TIP142 και την ταχύτητα του συνδεδεμένου κινητήρα. Για υψηλότερο ρεύμα, το TIP142 θα μπορούσε να αντικατασταθεί με ισοδύναμη βαθμολογία mosfet.

Ο πυκνωτής 100uF στη βάση του τρανζίστορ διασφαλίζει ότι κάθε φορά που ξεκινά το E-rickshaw, παρέχει αργή απαλή εκκίνηση στον κινητήρα , παρά με τρελό ή υψηλότερη αρχική ροπή.

ο ποτενσιόμετρο πρέπει να είναι πολύ υψηλής ποιότητας, ώστε να είναι σε θέση να διατηρεί τις συχνές λειτουργίες ελέγχου της ταχύτητας και μπορεί να διαρκέσει για πολλά χρόνια χωρίς να υποστεί κόπωση ή μηχανική φθορά.

Οι τυπικές προδιαγραφές του δοχείου θα πρέπει να είναι οι εξής:

Αποτελείται από Cermet ή ανθρακούχο στοιχείο.
Εγκρίθηκε από BS και CECC
Βαθμολογήθηκε σε 2 watt στους 70 βαθμούς C, στο Cermet
Ανθεκτική κατασκευή
Στρατιωτική τυπική διάταξη
Δοχείο σφραγισμένο με πρότυπα MC1 / MH1
Άκαμπτοι, ασημένιοι ακροδέκτες.

Τρόπος εγκατάστασης του ελέγχου ταχύτητας

Το κουμπί ελέγχου ταχύτητας θα μπορούσε να εγκατασταθεί ευνοϊκά στη λαβή του rickshaw, κοντά στον αντίχειρα του οδηγού, έτσι ώστε ο έλεγχος της ταχύτητας του rickshaw να μπορεί να εκτελείται με μέγιστη ευκολία και ελάχιστη προσπάθεια.

Ο διακόπτης ON / OFF του κυκλώματος πρέπει επίσης να είναι προσβάσιμος κοντά στον αντίχειρα του οδηγού που είναι εγκατεστημένος στη λαβή, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να απενεργοποιεί αμέσως το σύστημα σε κρίσιμη ή καταστροφική περίσταση.

Τα φρένα

Θ μηχανισμός πέδησης του προτεινόμενου ηλεκτρικού στροφέα θα μπορούσε να κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας τη συμβατική τεχνική, ωστόσο πρέπει να περιλαμβάνει έναν διακόπτη ώθησης που μπορεί να είναι σε σειρά με την τάση τροφοδοσίας στο κύκλωμα του κινητήρα, και πρέπει να είναι διαμορφωμένος με τέτοιο τρόπο ώστε όταν εφαρμόζεται φρένα ο διακόπτης απενεργοποιείται πρώτα, απενεργοποιώντας την ισχύ στο κύκλωμα IC 555 και στον κινητήρα.

Αυτό διασφαλίζει ότι πριν το σύστημα πέδησης χτυπήσει τον άξονα του τροχού, ο κινητήρας απενεργοποιείται πρώτα αποτρέποντας την παρέμβασή του στη διαδικασία πέδησης.

Ενσωμάτωση ηλιακού πλαισίου

Προκειμένου να μετατραπεί το προτεινόμενο rickshaw E σε ηλιακό ηλεκτρικό rickshaw εξοικονόμησης ενέργειας, ένα ηλιακό πάνελ μπορεί να ενσωματωθεί στο σύστημα, όπως εξηγείται παρακάτω:

Αν και πρωτίστως η μπαταρία του οχήματος θα πρέπει να φορτίζεται αρκετά συχνά από φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος, το ηλιακό πλαίσιο θα λειτουργεί σαν δευτερεύων εφεδρικός φορτιστής και θα συμβάλει στη μείωση της ηλεκτρικής κατανάλωσης του οχήματος που με τη σειρά του θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση ενέργειας και χρήματα για τον τελικό χρήστη.

Κατά προτίμηση, το ηλιακό πλαίσιο θα μπορούσε να τοποθετηθεί στην οροφή του οχήματος και ως εκ τούτου θα μπορούσε να είναι τόσο μεγάλο όσο το μέγεθος της κορυφής της οροφής του rickshaw E, και βαθμολογήθηκε σε περίπου 30V, 5 amp που φαίνεται αρκετά οικονομικό για το προτεινόμενο σύστημα.

Με το παραπάνω καθορισμένο ηλιακό πλαίσιο, δεν θα χρειαζόταν πρόσθετος ελεγκτής φορτιστή, καθώς η τάση από τον πίνακα θα αυτορυθμιζόταν αυτόματα με τις προδιαγραφές της μπαταρίας 24V, καθιστώντας τη μονάδα ακόμα πιο οικονομική.

Η ηλιακή ενσωμάτωση διασφαλίζει ότι η μπαταρία του οχήματος διατηρείται σε κατάσταση ανανέωσης όποτε το όχημα βρίσκεται στο ρελαντί και έτσι βοηθά στην ουσιαστική αύξηση της απόδοσης του οχήματος.

Η μπαταρία

Για ένα δίτροχο δίτροχο δίτροχο E, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, ένας κινητήρας 24V 20 amp θα ήταν αρκετός (υποτιθέμενη τιμή) και για τη λειτουργία αυτού του κινητήρα βέλτιστα όλη την ημέρα, μια μπαταρία 24V 200AH θα τα πήγαινε καλά, αν και ο χρήστης θα μπορούσε να αλλάξει AH προδιαγραφές σύμφωνα με τις ανάγκες και την καταλληλότητα του προγράμματος λειτουργίας του οχήματος.