Σε αυτήν την ανάρτηση μαθαίνουμε πώς να χρησιμοποιούμε ένα ποδήλατο γυμναστικής ή ένα διάδρομο για τη φόρτιση μιας μπαταρίας μέσω ενός απλού κυκλώματος ρυθμιστή διακλάδωσης με λειτουργία αποκοπής πλήρους φόρτισης. Η ιδέα προτάθηκε από τον κ. Peter Jaffe.
Ποδήλατο γυμναστικής για φόρτιση μπαταρίας
Παρακολουθώ τις συμβουλές του κυκλώματός σας για λίγο. Πολύ χρήσιμο και ενημερωτικό! Αναρωτιόμουν αν μπορείς να με βοηθήσεις.
Αυτή είναι η συμφωνία. Έχω ένα όμορφο ξαπλωμένο ποδήλατο γυμναστικής που κληρονόμησα από τον μπαμπά μου. Είναι ένα Αληθινό PS / 100. Διαθέτει τριφασικό κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος. 250watts σε 1amp.
Έχω επίσης ένα μικρό ηλιακό σύστημα. 5 X 38wah μπαταρίες ιόντων λιθίου 12V παράλληλα. Συνδέονται έως και δύο πάνελ 245 watt 10amp (το καθένα). Το ηλιακό σύστημα λειτουργεί τέλεια ... παίρνοντας 18-19amp στον ήλιο αιχμής ... περισσότερο από αρκετά για να φορτίσει το σύστημα.
Τώρα ... σε συννεφιασμένες ή βροχερές μέρες ... και προφανώς τη νύχτα δεν έχω καμία δύναμη στην τράπεζα μπαταριών λιθίου μου.
Λοιπόν .... εδώ είναι η ερώτηση .... Ήθελα να χρησιμοποιήσω το ποδήλατο γυμναστικής μου για να εγκαταστήσω ένα ανορθωτή γέφυρας .. (το οποίο έκανα) ... τριφασικό AC σε μονοφασικό DC ... το πρόβλημα είναι .. . έχει πάρα πολύ τάση για να φορτίσω την τράπεζα μπαταριών 12 volt με .... πώς μπορώ να μειώσω την τάση στα 24volts (από @ 150-200 Rectified DC) για να μειώσω το Back EMF που μπαίνει στη μοτοσυκλέτα που καθιστά δύσκολο να σκαρφαλώστε ... και χαμηλώστε την τάση, ώστε να μην φυσώ τις μπαταρίες; ... Τι είδους κύκλωμα προτείνετε;
Αντίσταση; 400volt καπάκια; ένα τρανζίστορ ίσως; Δεν είμαι επίσημα εκπαιδευμένος στο κύκλωμα ... σχεδιασμός. Παρακαλώ βοηθήστε! Ευχαριστώ!
Χαιρετισμοί,
Πίτερ Τζέιφ
Ο σχεδιασμός
Αρχικά μου φάνηκε ότι το αίτημα αφορούσε τη λειτουργία της μοτοσυκλέτας από εναλλακτική πηγή, αλλά αφού το διάβασα για δεύτερη φορά συνειδητοποίησα ότι στην πραγματικότητα πρόκειται για τη χρήση του ποδηλάτου γυμναστικής για τη φόρτιση μπαταριών παράγοντας ηλεκτρική ενέργεια από τον κινητήρα του ποδηλάτου.
Ο ευκολότερος τρόπος χρήσης ενός διαδρόμου ως φορτιστή μπαταρίας είναι με τη μείωση της τάσης του μέσω ενός κυκλώματος ρυθμιστή shunt.
Έχω ήδη συζητήσει μερικά κυκλώματα ρυθμιστή shunt σε αυτόν τον ιστότοπο, τα οποία μπορείτε να δείτε μέσω των ακόλουθων σχετικών συνδέσμων:
Κύκλωμα ρυθμιστή πλήρους κύματος μοτοσικλέτας
Κύκλωμα μοτοσυκλέτας Shunt Regulator χρησιμοποιώντας SCR
Παρόλο που τα παραπάνω κυκλώματα θα έκαναν τη δουλειά αρκετά καλά και θα επέτρεπαν στην έξοδο του ποδηλάτου άσκησης να φορτίσει τις μπαταρίες ιόντων λιθίου με ασφάλεια, ο χρήστης θα αντιμετώπιζε κάποια αντίσταση στην εκκίνηση με υψηλότερες ταχύτητες, κάτι που θα μπορούσε να κάνει τα πράγματα λίγο αγχωτικά, ωστόσο αυτό μπορεί να συμβεί μόνο εάν ο χρήστης προσπαθήσει να πραγματοποιήσει γρήγορη εκκένωση.
Διάγραμμα κυκλώματος
Λειτουργία κυκλώματος
Αναφερόμενος στο προτεινόμενο κύκλωμα φορτιστή μπαταρίας διάδρομου παραπάνω, μπορούμε να δούμε μια γέφυρα ανορθωτή 6 διόδων συνδεδεμένη με την έξοδο κινητήρα του διαδρόμου για απόκτηση της απαιτούμενης τάσης φόρτισης DC από αυτό.
Η έξοδος από τον ανορθωτή γέφυρας εφαρμόζεται απευθείας σε ολόκληρο τον ρυθμιστή διακλάδωσης για την απαραίτητη ρύθμιση στην καθορισμένη τάση.
Το επίπεδο τάσης διακλάδωσης καθορίζεται ρυθμίζοντας την προεπιλογή 10K που σχετίζεται με το TL431 συσκευή ρύθμισης διακλάδωσης που είναι περίπου 14,4V για τις αναφερόμενες μπαταρίες ιόντων λιθίου 12V.
Τώρα μόλις λειτουργήσει ο διάδρομος, η τάση που παράγεται από τον διάδρομο ή το μηχάνημα άσκησης ανιχνεύεται αμέσως και η περίσσεια τάσης απομακρύνεται από το τρανζίστορ αριστεράς πλευράς TIP147 προκειμένου να διατηρηθεί μια σταθερή τάση στην καθορισμένη τιμή.
Αυτό το τρανζίστορ πρέπει να τοποθετηθεί πάνω σε ένα πολύ μεγάλο ψύκτρα, προκειμένου να διασφαλιστεί η βέλτιστη απόδοση λειτουργίας από αυτό.
Αυτή η ρυθμιζόμενη ή σταθεροποιημένη τάση διακλάδωσης εφαρμόζεται σε ένα κύκλωμα ανιχνευτή υπερφόρτισης με βάση το opamp που παρακολουθεί αυτήν την τάση και απενεργοποιεί την τροφοδοσία στη συνδεδεμένη μπαταρία μόλις επιτευχθεί το επίπεδο πλήρους φόρτισης της μπαταρίας (ίσο με το καθορισμένο επίπεδο ρύθμισης μέγιστης διακλάδωσης.)
Η αντίσταση υστέρησης 100k που συνδέεται κατά μήκος των ακίδων 6 και pin3 του opamp 741 διασφαλίζει ότι μόλις επιτευχθεί το επίπεδο πλήρους φόρτισης, η κατάσταση ασφαλίζεται σε αυτό το επίπεδο, έτσι ώστε να μην επιτρέπεται περαιτέρω φόρτιση της μπαταρίας έως ότου πέσει η τάση της μπαταρίας Κάποιο κατώτερο όριο, μπορεί να είναι στα 13,5V κ.λπ. που μπορεί να ρυθμιστεί με τον κατάλληλο υπολογισμό ή τον πειραματισμό της υποδεικνυόμενης τιμής αντίστασης υστέρησης.
Η αντίσταση Rx εισάγεται για τον περιορισμό ρεύματος στην μπαταρία, μπορεί απλά να υπολογιστεί χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο τύπο:
R = V / I,
όπου V είναι η τάση πλήρους φόρτισης και καθορίζεται το μέγιστο όριο ασφαλούς ρεύματος για την μπαταρία.
Προηγούμενο: Βασικές τιμές αντιστάσεων E-series Επόμενο: Εξερευνήθηκαν τύποι αντιστάσεων και οι διαφορές εργασίας τους
