Μια μηχανή που μετατρέπει ηλεκτρική ενέργεια στη μηχανική ενέργεια ονομάζεται ηλεκτροκινητήρας. Αυτά είναι απλά σχεδιασμένα, εύκολα χρησιμοποιούμενα, χαμηλού κόστους, υψηλής απόδοσης, χαμηλής συντήρησης και αξιόπιστα. Οι τριφασικοί επαγωγικοί κινητήρες είναι ένας από τους τύπους και διαφέρουν από άλλους τύπους ηλεκτρικοί κινητήρες . Η κύρια διαφορά είναι ότι δεν υπάρχει ηλεκτρική σύνδεση από το τύλιγμα του ρότορα σε οποιαδήποτε πηγή τροφοδοσίας. Το απαιτούμενο ρεύμα και η τάση στο κύκλωμα του ρότορα παρέχονται με επαγωγή από την περιέλιξη του στάτη. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο καλείτε ως κινητήρας επαγωγής. Αυτό το άρθρο περιγράφει τον κινητήρα επαγωγής κλουβιού σκίουρου, ο οποίος είναι ένας από τους τύπους τριφασικού κινητήρα επαγωγής.
Τι είναι ο κινητήρας επαγωγής σκιούρου;
Ορισμός: Ο κινητήρας κλουβιού σκιούρου είναι ένας από τους τύπους κινητήρων επαγωγής. Προκειμένου να δημιουργηθεί κίνηση, σκληραίνει τον ηλεκτρομαγνητισμό. Καθώς ο άξονας εξόδου συνδέεται με το εσωτερικό στοιχείο του ρότορα που μοιάζει με κλουβί. Ως εκ τούτου ονομάζεται κλουβί σκίουρου. Τα πώματα δύο άκρων, δηλαδή κυκλικού σχήματος ενώνονται με ράβδους ρότορα. Αυτά ενεργούνται με βάση το EMF, δηλαδή δημιουργούνται από τον στάτορα. Αυτό το EMF παράγεται επίσης εξωτερικό περίβλημα που είναι κατασκευασμένο από ελασματοποιημένα μεταλλικά φύλλα και πηνία σύρματος. Τα δύο κύρια μέρη οποιουδήποτε τύπου επαγωγικού κινητήρα είναι ο στάτης και ο ρότορας. Το κλουβί σκιούρου είναι μια απλή μέθοδος τραβήγματος ενός ηλεκτρομαγνητικού επαγωγικού αποτελέσματος. Ένα κλουβί σκίουρου 4 πόλων επαγωγικός κινητήρας φαίνεται παρακάτω.
Κινητήρας επαγωγής κλουβιού σκίουρου
Αρχή λειτουργίας κινητήρα επαγωγής σκίουρου κλουβιού
Η εργασία με κινητήρα επαγωγής σκίουρου βασίζεται στην αρχή του ηλεκτρομαγνητισμού. Όταν η περιέλιξη του στάτη εφοδιάζεται με τριφασικό AC, παράγει ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο (RMF) που έχει ταχύτητα που ονομάζεται σύγχρονη ταχύτητα. Αυτό το RMF προκαλεί τάση που προκαλείται στις ράβδους του ρότορα. Ετσι ώστε βραχυκύκλωμα το ρεύμα ρέει μέσα από αυτό. Λόγω αυτών των ρευμάτων ρότορα, δημιουργείται ένα αυτομαγνητικό πεδίο που αλληλεπιδρά με το πεδίο στάτορα. Τώρα, σύμφωνα με την αρχή, το πεδίο του ρότορα αρχίζει να αντιτίθεται στην αιτία του. όταν το RMF πιάνει τη ροπή του ρότορα, το ρεύμα του ρότορα μειώνεται στο μηδέν. Τότε δεν θα υπήρχε σχετική ροπή μεταξύ του ρότορα και του RMF.
Ως εκ τούτου, η μηδενική εφαπτομενική δύναμη βιώνεται από τον ρότορα και μειώνεται για μια στιγμή. Μετά από αυτήν τη μείωση της ροπής του ρότορα, το ρεύμα του ρότορα επάγεται και πάλι από την ανακατασκευή της σχετικής κίνησης μεταξύ του RMF και του ρότορα. Ως εκ τούτου, η εφαπτομενική δύναμη του ρότορα για την περιστροφή αποκαθίσταται και ξεκινά ακολουθώντας το RMF. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ρότορας διατηρεί σταθερή ταχύτητα, η οποία είναι μικρότερη από την ταχύτητα RMF και σύγχρονη ταχύτητα. Εδώ, η διαφορά μεταξύ της ταχύτητας του RMF και του ρότορα μετριέται με τη μορφή ολίσθησης. Η τελική συχνότητα του ρότορα μπορεί να επιτευχθεί με τον πολλαπλασιασμό της ολίσθησης και της συχνότητας τροφοδοσίας.
Κατασκευή κινητήρα επαγωγής σκίουρου κλουβιού
Μέρη που απαιτούνται για την κατασκευή κινητήρα επαγωγής κλουβιού σκιούρου είναι στάτορας, ρότορας, ανεμιστήρας, ρουλεμάν. Ο στάτορας αποτελείται από μηχανική και ηλεκτρική απόσταση 120 μοιρών με τριφασική περιέλιξη με μεταλλικό περίβλημα και πυρήνα. Προκειμένου να παρέχει τη διαδρομή χαμηλής απροθυμίας για ροή που παράγεται από ρεύμα εναλλασσόμενου ρεύματος, η περιέλιξη τοποθετείται στον πυρήνα από στρωματοποιημένο σίδηρο.
Ανταλλακτικά κινητήρα
Ο ρότορας μετατρέπει δεδομένη ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική έξοδο. Ο άξονας, ένας πυρήνας, βραχυκυκλωμένες ράβδους χαλκού είναι τα μέρη του ρότορα. Προκειμένου να αποφευχθεί η υστέρηση και τα ρεύματα που προκαλούν απώλεια ισχύος, ο ρότορας είναι πλαστικοποιημένος. Και διατάζω να αποτρέψω το γρανάζι, οι αγωγοί είναι λοξές που βοηθούν επίσης να δώσουν μια καλή αναλογία μετασχηματισμού.
Κατασκευή κινητήρα
Ένας ανεμιστήρας προσαρτημένος στο πίσω μέρος του ρότορα για την ανταλλαγή θερμότητας βοηθά στη διατήρηση κάτω από ένα όριο της θερμοκρασίας του κινητήρα. Για ομαλή περιστροφή, ρουλεμάν παρέχονται στον κινητήρα.
Διαφορά μεταξύ κινητήρα επαγωγής σκίουρου κλωβού και κινητήρων επαγωγής ολίσθησης.
| Κινητήρας επαγωγής κλουβιού σκίουρου | Κινητήρας επαγωγής ολίσθησης |
| Η κατασκευή επαγωγής κλουβιού σκίουρου απλή και στιβαρή. | Κατασκευή κινητήρες επαγωγής δακτυλίου ολίσθησης χρειάζεται δακτυλίους ολίσθησης, βούρτσες, συσκευή βραχυκυκλώματος κ.λπ. |
| Αυτός ο τύπος κινητήρα έχει λιγότερο προεξοχή και καλύτερο συντελεστή χώρου στις υποδοχές. | Αυτοί οι κινητήρες έχουν τον υψηλότερο προεξοχή και χαμηλό συντελεστή χώρου στις υποδοχές. |
| Το κόστος και η συντήρηση είναι λιγότερα. | Το κόστος είναι περισσότερο. |
| Υψηλότερη απόδοση (στην περίπτωση μηχανών, που δεν έχουν σχεδιαστεί για υψηλή ροπή εκκίνησης) | Χαμηλή απόδοση και περισσότερες απώλειες χαλκού. |
| Μικρές απώλειες χαλκού και καλύτερος συντελεστής ισχύος. | Φτωχός συντελεστής ισχύος και μπορεί να βελτιωθεί στην αρχή. |
| Ο παράγοντας ψύξης είναι καλύτερος λόγω των γυμνών ακραίων δακτυλίων και της διαθεσιμότητας περισσότερου χώρου για τους ανεμιστήρες ρότορα. | Ο παράγοντας ψύξης δεν είναι αρκετά αποτελεσματικός. |
| Αυτοί οι κινητήρες έχουν καλύτερη ρύθμιση ταχύτητας, απλή εκκίνηση και χαμηλή ροπή στρέψης με υψηλό ρεύμα εκκίνησης | Κακή ρύθμιση ταχύτητας όταν λειτουργεί με εξωτερικές αντιστάσεις στο ο ρότορας κύκλωμα. Ο κινητήρας χρειάζεται δακτυλίους ολίσθησης, γρανάζι βουρτσών, συσκευή βραχυκυκλώματος και αντιστάσεις εκκίνησης κ.λπ. Δυνατότητα αύξησης της ροπής εκκίνησης λόγω εξωτερικών αντιστάσεων στο κύκλωμα του ρότορα. |
| Ο συντελεστής ισχύος είναι κακός κατά την εκκίνηση | Ο συντελεστής ισχύος μπορεί να βελτιωθεί. |
| Δεν υπάρχει δυνατότητα ελέγχου ταχύτητας. | Ο έλεγχος ταχύτητας είναι δυνατός με την εισαγωγή εξωτερικών αντιστάσεων στο κύκλωμα του ρότορα. |
| Αντιεκρηκτική προστασία έναντι προστασίας. | Αντιεκρηκτική προστασία έναντι προστασίας. |
Ταξινόμηση κινητήρα επαγωγής σκιούρου
Προκειμένου να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις της βιομηχανίας, τριφασικοί κινητήρες επαγωγής κλουβιού σκιούρου σε εύρος έως 150KW σε διάφορες τυπικές συχνότητες, τάσεις και, ταχύτητες. Σύμφωνα με τα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά τους, από αυτούς τους κινητήρες χωρίζονται σε 6 τύπους όπως συζητείται παρακάτω,
Σχέδιο κατηγορίας Α
Αυτοί οι κινητήρες τύπου έχουν χαμηλή αντίσταση, αντίσταση, ολίσθηση και υψηλότερη απόδοση σε πλήρες φορτίο. Το κύριο μειονέκτημα είναι το υψηλό ρεύμα εκκίνησης που είναι 5 έως 8 φορές του ρεύματος πλήρους φορτίου στην ονομαστική τάση. Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως σε μικρές βαθμολογίες για εργαλειομηχανές, φυγοκεντρικές αντλίες, ανεμιστήρες, ανεμιστήρες κ.λπ.
Σχέδιο κατηγορίας Β
Αυτοί οι κινητήρες έχουν υψηλή αντίσταση και λειτουργούν 5-150KW. Αυτοί οι κινητήρες μπορούν να αντικατασταθούν με κινητήρες κατηγορίας Α για νέες εγκαταστάσεις λόγω των χαρακτηριστικών του που μοιάζουν με τους κινητήρες κατηγορίας Α και έχουν το ίδιο ρολό. (περίπου 5 φορές το ρεύμα πλήρους φορτίου σε ονομαστική τάση).
Σχέδιο κατηγορίας Γ
Αυτοί οι κινητήρες είναι γνωστοί ως κινητήρες διπλού κλωβού που έχουν υψηλή ροπή εκκίνησης με το χαμηλό ρεύμα εκκίνησης. Οι εφαρμογές των κινητήρων κατηγορίας C είναι, οι συμπιεστές αέρα κίνησης, οι μεταφορείς, οι παλινδρομικές αντλίες, οι θραυστήρες, οι αναμικτήρες, οι μεγάλες ψυκτικές μηχανές κ.λπ.
Σχέδιο κατηγορίας Δ
Αυτοί οι κινητήρες είναι κινητήρες κλουβιού σκίουρου με υψηλή αντίσταση. Ως εκ τούτου, δίνουν υψηλή ροπή εκκίνησης με το χαμηλό ρεύμα εκκίνησης. Αυτοί οι κινητήρες έχουν χαμηλή απόδοση λειτουργίας και περιορίζονται στην οδήγηση διαλείπων φορτίων που εμπλέκονται σε φορτία υψηλής επιτάχυνσης και υψηλής πρόσκρουσης, όπως πρέσες διάτρησης, ψαλίδια, μπουλντόζες, μικρές ανυψώσεις κ.λπ.
Σχεδιασμός κατηγορίας Ε
Αυτοί οι κινητήρες λειτουργούν με χαμηλή ροπή εκκίνησης, κανονικό ρεύμα εκκίνησης και επίσης χαμηλή ολίσθηση στο ονομαστικό φορτίο.
Σχεδίαση κατηγορίας ΣΤ
Αυτοί οι κινητήρες λειτουργούν με χαμηλή ροπή εκκίνησης, χαμηλό ρεύμα εκκίνησης και κανονική ολίσθηση.
Πλεονεκτήματα
Τα πλεονεκτήματα ενός κινητήρα επαγωγής κλουβιού σκιούρου περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.
- Απλή και στιβαρή κατασκευή.
- Το χαμηλό αρχικό καθώς και το κόστος συντήρησης.
- Διατηρεί σταθερή ταχύτητα.
- Η χωρητικότητα υπερφόρτωσης είναι υψηλή.
- Απλή ρύθμιση εκκίνησης.
- Συντελεστής υψηλής ισχύος.
- Χαμηλή απώλεια χαλκού ρότορα.
- Υψηλής απόδοσης.
Μειονεκτήματα
Τα μειονεκτήματα ενός κινητήρα επαγωγής κλουβιού σκιούρου περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.
- Μηχανή
- Υψηλό ρεύμα εκκίνησης
- Πολύ ευαίσθητο στις διακυμάνσεις της τάσης τροφοδοσίας
- Συντελεστής χαμηλής ισχύος σε ελαφριά φορτία.
- Ο έλεγχος ταχύτητας είναι πολύ δύσκολος
- Πολύ χαμηλή ροπή εκκίνησης λόγω της χαμηλής αντίστασης του ρότορα.
Εφαρμογές
Οι εφαρμογές του κινητήρα επαγωγής κλουβιού σκιούρου περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.
- Κατάλληλο για βιομηχανικές κινήσεις μικρής ισχύος, όπου δεν απαιτείται έλεγχος ταχύτητας, όπως για μηχανήματα εκτύπωσης, ελαιοτριβεία και άλλες κινήσεις άξονα μικρής ισχύος.
- Φυγοκεντρικές αντλίες , ανεμιστήρες, ανεμιστήρες κ.λπ.
- Στην οδήγηση αεροσυμπιεστών, μεταφορέων, παλινδρομικών αντλιών, θραυστήρων, αναμικτήρων, μεγάλων ψυκτικών μηχανών κ.λπ.
- Πρέσες, ψαλίδια, μπουλντόζες, μικρές ανυψώσεις κ.λπ.
Συχνές ερωτήσεις
1) Γιατί ονομάζεται κινητήρας επαγωγής κλουβιού σκίουρου;
Καθώς έχει ένα ρότορα που έχει σχήμα κλουβιού σκίουρου, που ονομάζεται κινητήρας επαγωγής κλουβιού σκίουρου.
2) Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός κινητήρα κλουβιού σκιούρου και ενός επαγωγικού κινητήρα;
Η διαφορά μεταξύ του κινητήρα επαγωγής κλουβιού σκιούρου και του κινητήρα επαγωγής είναι ο τύπος του ρότορα που χρησιμοποιείται για την κατασκευή.
3) Ποιος είναι ο σκοπός του μοτέρ επαγωγής σκιούρου;
Χρησιμοποιείται για την αύξηση της ροπής εκκίνησης του κινητήρα και τη μείωση του χρόνου επιτάχυνσης.
4) Είναι ένας κινητήρας σκίουρου κλωβός AC ή DC;
Είναι μοτέρ επαγωγής κλωβού AC
5) Γιατί οι κινητήρες χρησιμοποιούν πλαστικοποιήσεις;
Προκειμένου να μειωθούν τα ρεύματα, οι κινητήρες χρησιμοποιούν πλαστικοποιήσεις.
Αυτό λοιπόν αφορά το κλουβί σκιούρου επαγωγικός κινητήρας - ορισμός, εργασία, αρχή λειτουργίας, κατασκευή, διαφορές μεταξύ κινητήρων επαγωγής κλωβού σκιούρου και δακτυλίου ολίσθησης, ταξινόμηση, πλεονεκτήματα, μειονεκτήματα και εφαρμογές. Εδώ είναι μια ερώτηση για εσάς, 'Ποια είναι η λειτουργία των κινητήρων επαγωγής δακτυλίου ολίσθησης;'
