Η ανάρτηση εξηγεί ένα απλό κύκλωμα ενδεικτικής λυχνίας φρένου αυτοκινήτου με ασφάλεια και φυσητό χρησιμοποιώντας ένα μόνο IC 555 και μερικά άλλα παθητικά εξαρτήματα. Η ιδέα ζητήθηκε από τον κ. Joel Bayongasan
Τεχνικές προδιαγραφές
Οι καινοτομίες σας είναι υπέροχες! Ευχαριστώ για αυτό το ιστολόγιο. Μπορώ να ζητήσω κάτι παρακαλώ; Έψαχνα για ένα κύκλωμα που θα ανιχνεύσει μια φυσητή λάμπα φρένων.
Ένα αυτοκίνητο κανονικά, υπάρχουν δύο συνδεδεμένα παράλληλα ή μερικές φορές τέσσερα.
Ψάχνω για ένα κύκλωμα που θα ανάβει μια ενδεικτική λυχνία εάν ένας από τους λαμπτήρες έχει καεί. Ελπίζω να βοηθήσεις.
Ευχαριστώ.
Ο σχεδιασμός
Με την εισαγωγή του παραπάνω κυκλώματος που εμφανίζεται μεταξύ της λάμπας και της τροφοδοσίας, η προβλεπόμενη ένδειξη λαμπτήρα φυσητήρα φρένων μπορεί εύκολα να κατασκευαστεί και να εφαρμοστεί σε οποιοδήποτε όχημα.
Η λειτουργία είναι αρκετά απλή:
Το IC 555 έχει διαμορφωθεί ως απλός συγκριτής τάσης, όπου το pin2 του γίνεται η είσοδος ανίχνευσης.
Το BC557 μαζί με τις αντίστοιχες αντιστάσεις R1, R2 σχηματίζουν ένα στάδιο μετατροπής ρεύματος σε τάση.
Χρήση αισθητήρα αντίστασης
Εφ 'όσον μια λυχνία λυχνίας εργασίας παραμένει συνδεδεμένη μεταξύ των σημείων που εμφανίζονται, ένα μικρό αρνητικό δυναμικό που αντιστοιχεί στην κατανάλωση ρεύματος λαμπτήρα αναπτύσσεται σε ολόκληρο το Rx.
Αυτό το δυναμικό καθίσταται αρκετό για να διατηρήσει το BC557 ενεργοποιημένο και αγωγό, το οποίο με τη σειρά του διατηρεί το pin2 του IC ψηλά.
Με τις παραπάνω συνθήκες, το pin3 του IC παραμένει χαμηλό και το LED παραμένει σβηστό.
Ωστόσο, σε περίπτωση που ο λαμπτήρας αυτοκινήτου σβήσει ή σταματήσει να ανάβει, το δυναμικό πέρα από το Rx εξαφανίζεται ή μειώνεται σε βαθμό που το BC557 σταματά να λειτουργεί.
Αυτό καθιστά αμέσως το pin2 του IC υψηλό και το LED αρχίζει να ανάβει υποδεικνύοντας την κατάσταση του λαμπτήρα φυσητήρα φρένων στον χρήστη.
Ο παραπάνω σχεδιασμός μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά σε πολλές διαφορετικές εφαρμογές που απαιτούν κάποιο είδος παρακολούθησης ρεύματος (amp), όπως διακοπή υπερβολικού ρεύματος ή υπερφόρτωση κ.λπ.
Το R1 μπορεί να υπολογιστεί ως εξής:
R1 = 0,7 / τρέχουσα βαθμολογία λαμπτήρα
Το παραπάνω εξηγημένο κύκλωμα μπορεί να απλοποιηθεί πολύ με την ακόλουθη διαμόρφωση:
Απλοποιημένο σχηματικό
Χρήση του διακόπτη ρελέ Reed
Η παραπάνω αναφερόμενη φυσητή λυχνία αυτοκινήτου, σπασμένο κύκλωμα ενδεικτικής λυχνίας αυτοκινήτου μπορεί επίσης να εφαρμοστεί χρησιμοποιώντας ένα απλό κύκλωμα ρελέ καλαμιού όπως εξηγείται παρακάτω:
Πώς λειτουργεί το κύκλωμα
ο κύκλωμα καλαμιού εξηγείται σε αυτό το άρθρο, αποτελείται μόνο από ένα ρελέ ρελέ, ένα μόνο LED και μία αντίσταση. Προσφέρει μια λιγότερο δαπανηρή τεχνική προειδοποίησης φυσητήρα.
Ένα LED είναι εγκατεστημένο σε κατάλληλο μέρος γύρω από το ταμπλό και σβήνει μόλις η σχετική λυχνία δυσλειτουργεί. Είναι προφανώς εφικτό να χρησιμοποιηθούν πολλά τέτοια κυκλώματα για να παρακολουθείτε διάφορους λαμπτήρες ή σετ λαμπτήρων. Το κύκλωμα (σχήμα 1) λειτουργεί τροφοδοτώντας το ρεύμα σε μια λάμπα μέσω του πηνίου λειτουργίας ενός ρελέ ρελέ.
Σε περίπτωση που μια συγκεκριμένη λάμπα σβήσει, το ρεύμα πέφτει αμέσως, προκαλώντας το ρελέ καλάμου να ανοίξει και να σβήσει το LED. Η ποσότητα του σύρματος που ενεργοποιείται στο πηνίο εργασίας πρέπει να είναι τέτοια ώστε να κλείνει τις επαφές καλάμου αποτελεσματικά μέσω του τυπικού ρεύματος λειτουργίας της λάμπας και ακόμη αρκετά μικρή για να διασφαλίσει ότι το ρελέ καλάμου μπορεί να ανοίξει όταν τυχαίνει να ανατινάξει η λάμπα.
Συνήθως, ένα ρελέ καλάμι χρειάζεται περίπου 30 έως 100 AT (στροφές ampere = τρέχουσα x αριθμός στροφών). Επομένως, λαμβάνοντας υπόψη το σχετικά υψηλό επίπεδο των ρευμάτων που χρησιμοποιούνται από τους λαμπτήρες αυτοκινήτων, μέσα σε αυτήν τη συγκεκριμένη εφαρμογή, το πηνίο στο καλάμι μπορεί να περιέχει μόνο μερικές στροφές μόνο. Για παράδειγμα, οι δύο προβολείς αυτοκινήτου τραβούν ένα ρεύμα περίπου. 7,5 A (στα 12 V).
Ένα ρελέ ρελέ με προδιαγραφές 50 AT μπορεί συνεπώς να χρειαστεί μόνο επτά στροφές για να εμφανίσει το ρεύμα κάθε προβολέα. Εάν καμιά από τις λάμπες καίγεται, τότε το ρεύμα μέσω του πηνίου καλαμιού μειώνεται στο μισό περίπου, με αποτέλεσμα το καλάμι να απενεργοποιείται και το LED του ταμπλό να απενεργοποιείται.
Το κύκλωμα που φαίνεται στο σχήμα 2 είναι ένα εναλλακτικό μοντέλο που ανάβει τη λυχνία LED εάν απαιτείται αντικατάσταση ενός λαμπτήρα.
Αυτό επιτρέπει μια πιο τολμηρή προειδοποίηση ειδικά τη νύχτα. Ωστόσο, το κύκλωμα στο σχήμα 1 είναι επίσης αδιάβροχο.
Για να βεβαιωθείτε ότι η τεχνική προσοχής λειτουργεί σωστά, υποστηρίζεται ότι χρησιμοποιείται ένα ανεξάρτητο ρελέ καλάμων για να παρακολουθείτε λαμπτήρες διαφορετικής ισχύος, δηλαδή ξεχωριστούς διακόπτες καλαμιών για τα πίσω φώτα, τα φώτα φρένων, τους προβολείς κ.λπ.
Επιπλέον, είναι πιθανό να χρησιμοποιηθεί ένα μοναχικό ρελέ για την ανίχνευση κάθε δεξιού και αριστερού σήματος στροφής με διπλή περιέλιξη γύρω από το πηνίο.
Παρ 'όλα αυτά, δεν συνιστάται η χρήση ενός συγκεκριμένου ρελέ για την παρακολούθηση ενός κυκλώματος ή συνδυασμένων κυκλωμάτων που έχουν πάνω από δύο λαμπτήρες μπορούν να «ανάβουν» ταυτόχρονα, το κύκλωμα του σχήματος 2 χρησιμοποιείται μετά την παροχή Η λυχνία LED πρέπει να ληφθεί από το διακόπτη της τροφοδοσίας του λαμπτήρα.
Αυτό διασφαλίζει ότι όταν το ρελέ αποσυνδέεται λόγω της απενεργοποίησης της λυχνίας, η λυχνία LED δεν ανάβει, επειδή η τροφοδοσία της είναι επίσης εκτός λειτουργίας. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το πάχος περιέλιξης που χρησιμοποιείται για την περιτύλιξη του πηνίου ρελέ πρέπει να είναι τουλάχιστον τόσο βαρύ όσο αυτό που υπάρχει στην πραγματική καλωδίωση του αυτοκινήτου, για να μειωθεί η πτώση τάσης πάνω από το πηνίο και πιθανώς υπερθέρμανση.
Προηγούμενο: Κύκλωμα χρονοδιακόπτη βαλβίδας ροής νερού Επόμενο: Πώς να φτιάξετε υπερηχητικό κύκλωμα τηλεχειριστηρίου
