Κατά τη διάρκεια της κατανομή ηλεκτρικής ισχύος σε διάφορα κυκλώματα εξόδου, δύο ή περισσότερα καλώδια συνδέονται με ένα μόνο καλώδιο. Η ακατάλληλη ηλεκτρική σύνδεση ανοίγει και η μόνωση του καλωδίου ενδέχεται να υποστεί ζημιά λόγω της παραγωγής θερμότητας στα καλώδια. Αυτή η κατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε ανοιχτό κύκλωμα, το οποίο είναι πολύ επικίνδυνο για την κατανομή ισχύος. Σε τέτοιες περιπτώσεις, για να αποφευχθούν συνθήκες ανοικτού κυκλώματος, τα πολλαπλά καλώδια συνδέονται σωστά χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτρικό σύστημα διαύλου. Η μπάρα διαύλου είναι ένα ηλεκτρικό στοιχείο που χρησιμοποιείται σε ηλεκτρικά συστήματα διανομής για τη συλλογή ρεύματος από τους ακροδέκτες εισόδου ενός ηλεκτρικού συστήματος και το διανέμει σε διάφορα κυκλώματα εξόδου. Χρησιμοποιείται ως σύνδεση μεταξύ της ισχύος εισόδου και της ισχύος εξόδου. Διανέμει την ισχύ σε διάφορα κυκλώματα εξόδου με μεγαλύτερη ευελιξία. Αυτό το άρθρο είναι μια επισκόπηση της γραμμής λεωφορείων και των τύπων της.
Τι είναι το Bar Bar;
Το αγώγιμο υλικό ή α οδηγός χρησιμοποιείται για τη συλλογή ισχύος από τους ακροδέκτες εισόδου ενός ηλεκτρικού συστήματος και τη διανομή του σε διάφορα κυκλώματα εξόδου είναι γνωστό ως ηλεκτρικό μπαρ ή σύστημα διαύλου. Λειτουργεί ως διασταύρωση, όπου συναντάται η εισερχόμενη και η εξερχόμενη δύναμη. Χρησιμοποιείται για τη συλλογή όλης της ηλεκτρικής ισχύος σε ένα μέρος. Διατίθεται με τη μορφή ορθογώνιων λωρίδων, στρογγυλών σωλήνων, στρογγυλών ράβδων και τετραγωνικών ράβδων από αλουμίνιο, χαλκό και ορείχαλκο.
Η χρήση ηλεκτρικού τύπου θα μειώσει το κόστος εργασίας, το κόστος συντήρησης και το κόστος εγκατάστασης. Αυτά συνδέονται πολύ εύκολα και γρήγορα. Αυτά χρησιμοποιούνται σε διάφορες εφαρμογές όπως νοσοκομεία, βιομηχανίες, κέντρα δεδομένων, σιδηροδρόμοι, μετρό, ιδρύματα, τεχνολογία υπολογιστών και πολλά άλλα.
Περιέχει έναν απομονωτήρα και τον διακόπτη προστασίας. Εάν προκύψει κάποιο σφάλμα, ο διακόπτης κυκλώματος σβήνει και το τμήμα της ράβδου διαύλου, το οποίο είναι ελαττωματικό, μπορεί εύκολα να αποσυνδεθεί. Κυρίως ορθογώνιος τύπος χρησιμοποιείται σε συστήματα διανομής ηλεκτρικής ενέργειας.
Τύποι μπαρ λεωφορείων
Οι μπάρες διαύλου διατίθενται σε μεγέθη 40x4mm, 40x5mm, 60x8mm, 50x6mm, 80x8mm και 100x10mm. Αυτά χρησιμοποιούνται για την κατανομή της ισχύος που εξαρτώνται από παράγοντες όπως το κόστος, η ευελιξία, η αξιοπιστία κ.λπ. Κατά την επιλογή της διάταξής της, θεωρήστε ότι η διάταξη πρέπει να είναι εύκολη και απλή, φθηνή και η συντήρηση δεν πρέπει να επηρεάζει τη διαδικασία διανομής ισχύος.
Ο μοναδικός τύπος χρησιμοποιείται σε μικρά υποσταθμοί όπου δεν απαιτείται η διαδικασία συνεχούς τροφοδοσίας. Ένας επιπλέον τύπος χρησιμοποιείται σε μεγάλους υποσταθμούς για να αποφευχθεί η διακοπή στην κατανομή ισχύος. Οι διαφορετικοί τύποι εξηγούνται παρακάτω.
Ενιαία ρύθμιση λεωφορείου
Η διαρρύθμιση ενός μπαρ είναι πολύ απλή και εύκολη. Αυτός ο τύπος διάταξης αποτελείται από ένα μόνο λεωφορείο με έναν πίνακα διανομής. ο μετασχηματιστές , οι τροφοδότες και οι γεννήτριες συνδέονται στη γραμμή διαύλου, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.
Μονό μπαρ
ο διακόπτες κυκλώματος ελέγξτε τους μετασχηματιστές, τις γεννήτριες και τους τροφοδότες. Κατά τη διάρκεια της συντήρησης, οι απομονωτές χρησιμοποιούνται για την απομόνωση των μετασχηματιστών, γεννητριών και τροφοδοτών από τη γραμμή διαύλου.
ο πλεονεκτήματα της μονής μπάρας η ρύθμιση είναι
- Χαμηλό κόστος
- Λιγότερη συντήρηση
- Η λειτουργία είναι απλή και εύκολη.
ο μειονεκτήματα ενός μόνο μπαρ η ρύθμιση είναι
- Εάν προκύψει κάποιο σφάλμα σε αυτό, διακόπτεται ολόκληρη η κατανομή ισχύος και αποσυνδέονται οι τροφοδότες.
- Είναι λιγότερο ευέλικτο και χρησιμοποιείται μόνο σε μικρούς υποσταθμούς, πίνακες διανομής και μικρούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας όπου δεν απαιτείται συνεχής διανομή ισχύος.
Ενιαία διαρρύθμιση λεωφορείου με διαχωρισμό λεωφορείου
Αυτός ο τύπος διάταξης χρησιμοποιείται σε μεγάλους σταθμούς όπου εγκαθίστανται πολλές μονάδες χρησιμοποιώντας ένα λεωφορείο διαχωρισμένο. Σε αυτόν τον τύπο, οι διακόπτες κυκλώματος και οι απομονωτές χρησιμοποιούνται όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.
Μία γραμμή λεωφορείου με διαχωρισμό λεωφορείων
Ο μονωτής στη διάταξη που χρησιμοποιείται για να διαχωρίσει το ελαττωματικό τμήμα για την προστασία του συστήματος από το κλείσιμο. Δεν υπάρχει αύξηση του κόστους, παρόλο που χρησιμοποιείται ένας πρόσθετος διακόπτης κυκλώματος.
Πλεονεκτήματα
- Εύκολη αφαίρεση του τμήματος βλαβών, χωρίς απώλεια στη συνέχεια της τροφοδοσίας
- Μεμονωμένα τμήματα στο λεωφορείο μπορούν να επισκευαστούν χωρίς να διαταραχθεί το συνολικό τμήμα στη γραμμή λεωφορείου.
- Ο τρέχων περιοριστικός αντιδραστήρας βοηθά στη μείωση των βλαβών στα τμήματα του διαύλου.
Μειονεκτήματα
Η χρήση πρόσθετων μονωτήρων και διακοπτών στο σύστημα αυξάνει το κόστος.
Ρύθμιση κύριας και μεταφοράς λεωφορείων
Αυτός ο τύπος ράβδου διαύλου έχει σχεδιαστεί συνδυάζοντας τον βοηθητικό τύπο και την κύρια ράβδο διαύλου χρησιμοποιώντας έναν ζεύκτη διαύλου για τη σύνδεση του διακόπτη κυκλώματος και των απομονωμένων διακοπτών. Σε περίπτωση υπερφόρτωσης, το φορτίο μεταφέρεται από τη μία στην άλλη μπάρα διαύλου χρησιμοποιώντας ζεύκτη διαύλου. Σε αυτήν την περίπτωση, οι δυνατότητες των δύο ράβδων διαύλου πρέπει να είναι οι ίδιες για τη μεταφορά του φορτίου και η κύρια ράβδος πρέπει να ανοίγει και πρέπει να διατηρείται πιο κοντά για τη μεταφορά του φορτίου.
Κύριος και τύπος μεταφοράς
Πλεονεκτήματα
- Το κύριο πλεονέκτημα είναι η μετατόπιση του φορτίου από έναν τύπο σε έναν άλλο τύπο εάν εμφανιστεί κάποιο σφάλμα απώλεια συνέχειας.
- Το κόστος επισκευής και συντήρησης είναι μικρότερο
- Τα ρελέ μπορούν να χρησιμοποιηθούν χρησιμοποιώντας το δυναμικό του διαύλου.
- Είναι πολύ εύκολο να μετατοπίσετε το φορτίο σε άλλα λεωφορεία.
Μειονεκτήματα
- Καθώς όλα τα συστήματα χρησιμοποιούν δύο μπάρες λεωφορείων, το κόστος θα αυξηθεί
- Ολόκληρο το σύστημα ενδέχεται να υποστεί βλάβη εάν προκύψει σφάλμα σε οποιοδήποτε από τα τμήματα του διαύλου.
Διπλή ρύθμιση διπλού διακόπτη λεωφορείου
Σε αυτόν τον τύπο, χρησιμοποιούνται δύο ράβδοι διαύλου με δύο διακόπτες κυκλώματος. Έτσι, ότι δεν απαιτεί ειδικούς τύπους εξοπλισμού όπως διακόπτη και ζεύκτη λεωφορείων.
Double Bus Bar Double Breaker
Πλεονεκτήματα
Δίνει την υψηλότερη ευελιξία και αξιοπιστία γιατί δεν υπάρχει απώλεια συνέχειας λόγω των βλαβών
Παρόλο που το φορτίο μεταφέρεται από το ένα λεωφορείο στο άλλο, δεν θα υπήρχε καμία αλλαγή στη συνέχεια τροφοδοσίας του συστήματος.
Μειονεκτήματα
Το κόστος του συστήματος και της συντήρησης οφείλεται περισσότερο στους πρόσθετους διακόπτες κυκλώματος και δύο λεωφορεία. Έτσι, αυτοί οι τύποι συστημάτων ράβδων διαύλου χρησιμοποιούνται σε υποσταθμούς
Διαχωριστική Διπλή Γραμμή Λεωφορείου
Σε αυτόν τον τύπο, ένας βοηθητικός τύπος χρησιμοποιείται επίσης μαζί με το διαχωρισμένο σύστημα κύριας ράβδου διαύλου. Οποιοδήποτε από τα τμήματα του κύριου τύπου μπορεί να αφαιρεθεί για επισκευή και συντήρηση και μπορεί να συνδεθεί με οποιαδήποτε από τις βοηθητικές ράβδους διαύλου του συστήματος. Δεν χρειάζεται να διαχωριστεί ο βοηθητικός τύπος λόγω του υψηλότερου κόστους του.
Διαχωρισμός σε τμηματικό τύπο
Ρύθμιση ενός και μισού διακόπτη
Αυτός ο τύπος συστήματος χρησιμοποιεί 3 διακόπτες για 2 κυκλώματα. Αυτό σημαίνει ότι κάθε κύκλωμα σε αυτό θα χρησιμοποιεί ½ διακόπτη κυκλώματος. Αυτός ο τύπος διάταξης χρησιμοποιείται κυρίως σε μεγάλους σταθμούς όπως κυκλώματα χειρισμού ισχύος.
One and Half Breaker
Πλεονεκτήματα
- Προστατεύει το σύστημα από απώλεια τροφοδοσίας
- Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη λειτουργία ρελέ
- Εύκολη προσθήκη επιπλέον κυκλωμάτων στο σύστημα
Μειονεκτήματα
- Κύκλωμα Compex λόγω του συστήματος ρελέ
- Υψηλό κόστος συντήρησης
Κύρια ρύθμιση δακτυλίου
Αυτός ο τύπος συστήματος είναι διατεταγμένος σε μορφή δακτυλίου συνδέοντας το τελικό σημείο της κύριας γραμμής διαύλου στο σύστημα πίσω στο σημείο εκκίνησης.
Ρύθμιση δακτυλίου
Πλεονεκτήματα
- Λόγω της διάταξης δακτυλίου, υπάρχουν δύο διαδρομές για την τροφοδοσία. Έτσι, η λειτουργία του συστήματος δεν θα επηρεαστεί λόγω βλαβών.
- Λάθη ενός συγκεκριμένου τμήματος σε ολόκληρο το σύστημα μπορεί να επιδιορθωθεί χωρίς να επηρεαστεί ολόκληρη η λειτουργία των συστημάτων.
- Εύκολη συντήρηση του διακόπτη χωρίς διακοπή στην παροχή.
Μειονεκτήματα
- Το σύστημα θα ήταν υπερφορτωμένο εάν ανοίξει κάποιος από τους διακόπτες κυκλώματος.
- Η προσθήκη του νέου κυκλώματος μπορεί να δημιουργήσει κάποιες επιπλοκές.
Ρύθμιση ματιών
Αυτός ο τύπος ράβδου διαύλου ελέγχεται από 4 διακόπτες κυκλώματος, οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι στο πλέγμα. Από το σημείο κόμβου, το κύκλωμα πατάται. Το πλέγμα που σχηματίζεται από τα λεωφορεία ανοίγει λόγω της εμφάνισης βλαβών σε οποιοδήποτε από τα τμήματα. Χρησιμοποιείται κυρίως στους υποσταθμούς όπου απαιτεί μεγάλο αριθμό. κυκλωμάτων. Παρέχει επίσης ασφάλεια έναντι βλαβών. Υπάρχει έλλειψη διευκόλυνσης στη μετάβαση.
Ρύθμιση ματιών
Έτσι, όλα αυτά αφορούν το ηλεκτρικό μπαρ λεωφορείων και τα είδη του . Εδώ είναι μια ερώτηση για εσάς: «Ποιος είναι ο σκοπός μιας ηλεκτρικής ράβδου διαύλου στα συστήματα διανομής ισχύος.
