Σε ηλεκτρικοί κινητήρες , κυκλώματα σειράς και παράλληλα κυκλώματα είναι κοινώς γνωστά ως σειρές και διακλάδωση. Επομένως, στο Κινητήρες DC Οι συνδέσεις των περιελίξεων πεδίου, καθώς και ο οπλισμός, μπορούν να γίνουν παράλληλα που είναι γνωστό ως Κινητήρας DC shunt . Η κύρια διαφορά μεταξύ του κινητήρα σειράς DC και του κινητήρα DC shunt περιλαμβάνει κυρίως τα χαρακτηριστικά κατασκευής, λειτουργίας και ταχύτητας. Αυτός ο κινητήρας παρέχει χαρακτηριστικά όπως εύκολο έλεγχο αναστροφής, ρύθμιση ταχύτητας και η ροπή εκκίνησης είναι χαμηλή. Έτσι, αυτός ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εφαρμογές με ιμάντα τόσο στην αυτοκινητοβιομηχανία όσο και σε βιομηχανικές εφαρμογές.
Τι είναι το DC Shunt Motor;
ΠΡΟΣ ΤΗΝ Κινητήρας DC shunt είναι ένας τύπος κινητήρα συνεχούς κίνησης DC, και είναι επίσης γνωστός ως κινητήρας συνεχούς ρεύματος. Οι περιελίξεις πεδίου σε αυτόν τον κινητήρα μπορούν να συνδεθούν παράλληλα με την περιέλιξη οπλισμού. Έτσι και οι δύο περιελίξεις αυτού του κινητήρα θα εκτίθενται στην ίδια τάση παροχή ηλεκτρικού ρεύματος , και αυτός ο κινητήρας διατηρεί μια αμετάβλητη ταχύτητα με οποιοδήποτε είδος φορτίου. Αυτός ο κινητήρας έχει χαμηλή ροπή εκκίνησης και λειτουργεί επίσης με σταθερή ταχύτητα.
DC Shunt Motor
Αρχή κατασκευής και εργασίας
ο Κατασκευή κινητήρα DC shunt είναι το ίδιο με οποιονδήποτε τύπο Κινητήρας DC . Αυτός ο κινητήρας μπορεί να κατασκευαστεί με τα βασικά μέρη όπως οι περιελίξεις πεδίου (στάτορας), ένας μετατροπέας και ένα οπλισμός (ρότορας) .
Η αρχή λειτουργίας ενός DC Shunt Motor είναι, όποτε ένας κινητήρας DC είναι ενεργοποιημένος, τότε το DC ρέει σε όλο τον στάτορα καθώς και τον ρότορα. Αυτή η τρέχουσα ροή θα δημιουργήσει δύο πεδία, δηλαδή πόλο, καθώς και τον οπλισμό.
Στο κενό αέρα μεταξύ οπλισμού και παπουτσιών πεδίου, υπάρχουν δύο μαγνητικά πεδία και θα ανταποκριθούν μεταξύ τους για την περιστροφή του οπλισμού.
ο μετατροπέας ηλεκτρικού ρεύματος αναστρέφει την κατεύθυνση ροής του οπλισμού στο συνηθισμένο κενό. Έτσι, το πεδίο οπλισμού απωθείται με πεδίο πόλου για πάντα, συνεχίζει να περιστρέφεται το οπλισμό στην ίδια κατεύθυνση.
Διάγραμμα κυκλώματος κινητήρα DC-Shunt
ο Διάγραμμα κυκλώματος κινητήρα DC shunt φαίνεται παρακάτω, και η ροή ρεύματος και τάσης που παρέχεται ο κινητήρας από την προσφορά μπορεί να δοθεί από την Itotal & E.
Διάγραμμα κυκλώματος κινητήρα DC Shunt
Στην περίπτωση του κινητήρα συνεχούς τραύματος, αυτή η τρέχουσα τροφοδοσία θα χωριστεί σε δύο τρόπους όπως η Ia, & Ish, όπου το «Ia» θα τροφοδοτήσει όλη την περιέλιξη του οπλισμού αντίστασης «Ra». Με τον ίδιο τρόπο, το «Ish» θα τροφοδοτήσει μέσω του τυλίγματος πεδίου αντίστασης «Rsh».
Επομένως, μπορούμε να το γράψουμε ως Itotal = Ia + Ish
Ξέρουμε ότι Ish = E / Rsh
Σε διαφορετική περίπτωση Ia = Itotal- Ish = E / Ra
Γενικά, όταν ο κινητήρας DC βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργίας και η τάση τροφοδοσίας τάσης είναι σταθερή και το ρεύμα πεδίου διακλάδωσης δίνεται από
Ish = E / Rsh
Γνωρίζουμε όμως ότι το ρεύμα οπλισμού είναι ανάλογο με τη ροή πεδίου (Ish ∝ Φ) . Έτσι το Φ παραμένει περισσότερο αλλιώς λιγότερο σταθερή, για αυτόν τον λόγο ένας κινητήρας συνεχούς ροής μπορεί να ονομαστεί ως κινητήρας συνεχούς ροής.
Πίσω EMF σε DC Shunt Motor
Κάθε φορά που το τύλιγμα του κινητήρα DC shunt περιστρέφεται μέσα στο μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από το τύλιγμα πεδίου. Έτσι, ένα e.m.f μπορεί να διεγερθεί μέσα στο οπλισμό του οπλισμού βάσει του νόμου των σημερινών ( ηλεκτρομαγνητική επαγωγή ). Παρόλο που, σύμφωνα με το νόμο του Lenz, το επαγόμενο e.mf μπορεί να δράσει αντίστροφα προς την τροφοδοσία τάσης οπλισμού.
Έτσι, αυτό το e.m.f ονομάζεται ως το πίσω e.m.f, και αντιπροσωπεύεται με το Eb. Μαθηματικά, αυτό μπορεί να εκφραστεί ως,
Eb = (PφNZ) / 60A V
Όπου P = όχι. πόλων
Φ = Ροή για κάθε πόλο εντός Wb
N = Ταχύτητα κινητήρα σε περιστροφές ανά λεπτό
Z = Αριθμός αγωγών οπλισμού
A = Αριθμός παράλληλων λωρίδων
Έλεγχος ταχύτητας κινητήρα DC Shunt
Το χαρακτηριστικό ταχύτητας ενός κινητήρα διακλάδωσης είναι διαφορετικό σε σύγκριση με έναν κινητήρα σειράς. Καθώς ο κινητήρας DC Shunt επιτυγχάνει την πλήρη του ταχύτητα, τότε το ρεύμα οπλισμού μπορεί να συνδεθεί απευθείας με το φορτίο του κινητήρα. Όταν το φορτίο είναι εξαιρετικά χαμηλό σε έναν κινητήρα διακλάδωσης, τότε το ρεύμα οπλισμού μπορεί επίσης να είναι χαμηλή. Όταν ο κινητήρας DC επιτύχει την πλήρη του ταχύτητα, τότε παραμένει σταθερός.
Το χαρακτηριστικό ταχύτητας ενός κινητήρα διακλάδωσης είναι διαφορετικό σε σύγκριση με έναν κινητήρα σειράς. Καθώς ο κινητήρας DC Shunt επιτυγχάνει την πλήρη του ταχύτητα, τότε το ρεύμα οπλισμού μπορεί να συνδεθεί απευθείας με το φορτίο του κινητήρα. Όταν το φορτίο είναι εξαιρετικά χαμηλό σε έναν κινητήρα διακλάδωσης, τότε το ρεύμα οπλισμού μπορεί επίσης να είναι χαμηλό. Όταν ο κινητήρας DC επιτύχει την πλήρη του ταχύτητα, τότε παραμένει σταθερός.
ο Η ταχύτητα κινητήρα DC shunt μπορεί να ελεγχθεί πανεύκολα. Η ταχύτητα μπορεί να διατηρηθεί σταθερή έως ότου αλλάξει το φορτίο. Μόλις αλλάξει το φορτίο, τότε ο οπλισμός τείνει να καθυστερήσει, κάτι που θα έχει ως αποτέλεσμα την λιγότερη επιστροφή ε.π. Έτσι, ο κινητήρας DC θα τραβήξει επιπλέον ρεύμα, αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση της ροπής εντός της ταχύτητας.
Έτσι, όποτε αυξάνεται το φορτίο, το καθαρό αποτέλεσμα του φορτίου στην ταχύτητα σε έναν κινητήρα είναι περίπου μηδέν. Ομοίως, μόλις μειωθεί το φορτίο, τότε ο οπλισμός επιτυγχάνει ταχύτητα και παράγει επιπλέον πλάτη π.μ.
Η ταχύτητα κινητήρα DC shunt μπορεί να ελεγχθεί με δύο τρόπους
- Αλλάζοντας το άθροισμα του ρεύματος που ρέει μέσω των περιελίξεων διακλάδωσης
- Αλλάζοντας το άθροισμα του ρεύματος που ρέει μέσω του οπλισμού
Γενικά, οι κινητήρες DC εμφανίζονται με μια συγκεκριμένη ονομαστική τάση και ταχύτητα σε (περιστροφές ανά λεπτό. Μόλις αυτός ο κινητήρας λειτουργεί υπό την πλήρη τάση του, τότε η ροπή θα μειωθεί.
Δοκιμή φρένων στον κινητήρα DC Shunt
Η δοκιμή φρένων είναι το ένα είδος δοκιμή φορτίου σε κινητήρα dc shunt . Γενικά, αυτό το τεστ μπορεί να γίνει για τη χαμηλή βαθμολογία Μηχανές συνεχούς ρεύματος . Ο κύριος λόγος για τη διεξαγωγή αυτής της δοκιμής είναι ο προσδιορισμός της απόδοσης και επίσης με τη χρήση αυτής της δοκιμής, η έξοδος της μηχανικής ισχύος μπορεί να υπολογιστεί και να διαχωριστεί η ίδια χρησιμοποιώντας ηλεκτρική είσοδο. Αυτός είναι ο λόγος για τον υπολογισμό της απόδοσης του κινητήρα DC, χρησιμοποιείται αυτή η δοκιμή. Επομένως, αυτός ο τύπος δοκιμής δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μηχανήματα υψηλής ποιότητας.
Χαρακτηριστικά του DC Shunt Motor
ο χαρακτηριστικά του κινητήρα DC shunt συμπεριλάβετε τα ακόλουθα.
- Αυτός ο κινητήρας DC λειτουργεί με σταθερή ταχύτητα μόλις ρυθμιστεί η παροχή τάσης.
- Αυτός ο κινητήρας DC αναποδογυρίζεται από τη στροφή γύρω από τις συνδέσεις του κινητήρα, όπως ένας κινητήρας σειράς.
- Σε αυτόν τον τύπο κινητήρα DC, με αυξανόμενο ρεύμα κινητήρα, η ροπή μπορεί να βελτιωθεί χωρίς μείωση της ταχύτητας.
Εφαρμογές DC Shunt Motor
ο εφαρμογές κινητήρα DC shunt συμπεριλάβετε τα ακόλουθα.
- Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούνται όπου απαιτείται σταθερή ταχύτητα.
- Αυτό το είδος κινητήρα DC μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε φυγοκεντρικές αντλίες, ανελκυστήρες, μηχανή ύφανσης, μηχανήματα τόρνου, ανεμιστήρες, ανεμιστήρες, μεταφορείς, περιστρεφόμενες μηχανές κ.λπ.
Έτσι, πρόκειται για μια επισκόπηση του Κινητήρας DC shunt . Από τις παραπάνω πληροφορίες επιτέλους, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι αυτοί οι κινητήρες είναι ιδανικοί όπου απαιτείται ακριβής έλεγχος ταχύτητας λόγω των αυτορυθμιζόμενων ικανοτήτων ταχύτητας. Οι εφαρμογές αυτού του κινητήρα περιλαμβάνουν κυρίως μηχανικά όργανα όπως μύλοι, μάνδαλα & βιομηχανικά εργαλεία όπως συμπιεστές καθώς και ανεμιστήρες. Εδώ είναι μια ερώτηση για εσάς, τι είναι Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ενός κινητήρα DC shunt ;
