Το παρακάτω άρθρο εξηγεί πώς να δημιουργήσετε ένα απλό κύκλωμα κόρνας όπισθεν αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας δύο IC 555 για τη δημιουργία του επιθυμητού προειδοποιητικού ήχου ή τόνου κάθε φορά που το αυτοκίνητο ταξιδεύει με ταχύτητα όπισθεν.
Περιγραφή κυκλώματος
Το διάγραμμα κυκλώματος αυτής της συσκευής προειδοποιητικής κόρνας όπισθεν αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά απλό. Αναπαράγεται στο παρακάτω σχήμα.
Η επιλεγμένη αρχή συνίσταται στην παροχή ρεύματος στη μονάδα προειδοποίησης παράλληλα με τα φώτα όπισθεν του οχήματος.
Το ηχητικό σήμα θα ληφθεί με διέγερση του πιεζοηλεκτρικού βομβητή BUZi. Το κύκλωμα U2, που έχει διαμορφωθεί ως ταλαντωτής, θα οδηγήσει τον βομβητή.
Το κύκλωμα U2 έχει διαμορφωθεί ως ασταθής πολυδονητής, με συχνότητα που δίνεται από τον τύπο 1/[0,7 x C5 x (R5 + 2 + R6)].
Η λειτουργία του κυκλώματος U2 εξαρτάται από την είσοδο επαναφοράς του (pin 4), η οποία προέρχεται από ένα άλλο κύκλωμα NE555, το κύκλωμα U1. Το κύκλωμα U1 είναι υπεύθυνο για την περιοδική ενεργοποίηση του κυκλώματος U2 για την παραγωγή ενός παλμικού ηχητικού σήματος.
Η λειτουργία του κυκλώματος U1 εξαρτάται επίσης από την είσοδο επαναφοράς του, η οποία προέρχεται από την τάση εισόδου, δηλ. την τάση στο ανάποδο φως.
Δεδομένου ότι η τάση εισόδου είναι περίπου 12 Vdc, η δίοδος zener DZ1 χρησιμοποιείται για την προστασία της εισόδου του κυκλώματος U1. Γιατί το pin 4 του U1 δεν ήταν συνδεδεμένο στο Vcc;
Αυτό συμβαίνει επειδή, με το επιλεγμένο κύκλωμα τροφοδοσίας, η τάση Vcc είναι παρούσα για μεγαλύτερη διάρκεια από την τάση εισόδου, λόγω της παρουσίας πυκνωτών φίλτρου.
Η κατανάλωση ενέργειας των κυκλωμάτων U1 και U2, μαζί με τον βομβητή, είναι αρκετά χαμηλή ώστε η συσκευή προειδοποίησης να συνεχίσει να λειτουργεί για αρκετά δέκα δευτερόλεπτα, κάτι που είναι ανεπιθύμητο.
Επομένως, είναι απαραίτητο να αποκλειστεί η λειτουργία του ταλαντωτή U2 όταν η τάση που υπάρχει στο CN1 μηδενιστεί.
Αλλά σε αυτή την περίπτωση, γιατί να μην τροφοδοτήσετε απλώς το κύκλωμα απευθείας από την τάση που υπάρχει στο CN1;
Ίσως γνωρίζετε εκ πείρας ότι η τάση που παρέχεται από την μπαταρία ενός οχήματος κατά τη λειτουργία ποικίλλει ελαφρώς ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα.
Αυτή η διακύμανση τάσης επηρεάζει τη συχνότητα ενός ταλαντωτή, παρόλο που στην περίπτωση του κυκλώματος NE555, αυτή η διακύμανση παραμένει περιορισμένη.
Τελικά, το ηχητικό σήμα διαταράσσεται από τη διακύμανση της ταχύτητας του κινητήρα, η οποία έχει ανεπιθύμητο αποτέλεσμα.
Για να ξεπεραστεί αυτό το ζήτημα, αρκεί να σταθεροποιήσετε την τάση τροφοδοσίας του ταλαντωτή χρησιμοποιώντας τον ρυθμιστή REG1.
Οι δίοδοι D1 και D2 προστατεύουν το κύκλωμα από την αναστροφή της πολικότητας κατά τη σύνδεση της μονάδας στο φως της όπισθεν. Θα ήταν ατυχές να δούμε τα εξαρτήματα να καπνίζουν στην πρώτη προσπάθεια να το ενεργοποιήσετε.
Κατασκευή
Η πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος που πρόκειται να αναπαραχθεί για αυτό το κύκλωμα όπισθεν κόρνας αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά απλή. Η διάταξη του κομματιού και η αντίστοιχη προβολή διάταξης στοιχείου φαίνονται στα ακόλουθα σχήματα.
Οι οπές για τα περισσότερα από τα μαξιλάρια θα τρυπηθούν χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι διαμέτρου 0,8 mm. Ωστόσο, για τα CN1, D1, D2, BUZ1 και REG1, θα χρειαστεί να τρυπήσετε τα τακάκια με τρυπάνι διαμέτρου 1 mm.
Δώστε προσοχή στον προσανατολισμό των D1, D2, DZ1 και, φυσικά, U1 και U2.
Δεν είναι επιθυμητό να τοποθετήσετε τα κυκλώματα U1 και U2 σε πρίζα (εκτός αν επιλέξετε μοντέλα τύπου τουλίπας) επειδή υπάρχουν πολλοί κραδασμοί σε ένα αυτοκίνητο.
Για τον ίδιο λόγο, βεβαιωθείτε ότι η συγκόλλησή σας έχει γίνει σωστά για να αποτρέψετε την αποτυχία της συναρμολόγησης μετά από κάποιο χρονικό διάστημα. Ο ρυθμιστής REG1 πρέπει να στερεωθεί καλά στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος χρησιμοποιώντας ένα μικρό μπουλόνι.
Η σύνδεση της μονάδας δεν πρέπει να δημιουργεί μεγάλα προβλήματα. Πάρτε δύο καλώδια από τους ακροδέκτες του φωτός όπισθεν (ή ενός από τα φώτα όπισθεν) στο όχημά σας.
Προσδιορίστε την πολικότητα χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο, ενεργοποιώντας την όπισθεν του οχήματος (φυσικά με τον κινητήρα σβηστό).
Όταν βάζετε την όπισθεν, βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια που είναι συνδεδεμένα στους ακροδέκτες των φώτων όπισθεν δεν ακουμπούν μεταξύ τους, διαφορετικά θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε την αντίστοιχη ασφάλεια στο όχημά σας.
Μόλις εντοπιστεί η πολικότητα των καλωδίων, συνδέστε τη μονάδα με τον σωστό προσανατολισμό. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε γιατί οι δίοδοι D1 και D2 προστατεύουν το συγκρότημα.
Για να στερεώσετε τη μονάδα στο όχημα, μπορείτε είτε να χρησιμοποιήσετε τις καθορισμένες τρύπες για μικρά μπουλόνια είτε να τυλίξετε το συγκρότημα σε ένα κομμάτι αφρού και να το τοποθετήσετε σε μια εσοχή στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου.
Ανεξάρτητα από τη λύση που έχετε επιλέξει για να εγκαταστήσετε το συγκρότημα στο όχημά σας, βεβαιωθείτε ότι κανένα ίχνος στο συγκρότημα δεν έρχεται σε επαφή με το μέταλλο του αυτοκινήτου σας.
Διαφορετικά, προσέξτε τις καμένες ασφάλειες! Εάν θέλετε το ηχητικό σήμα να ακούγεται καλά έξω, μπορείτε επίσης να συνδέσετε πολλαπλούς βομβητές παράλληλα γιατί η έξοδος NE555 δεν θα δυσκολευτεί να τους οδηγήσει όλους.
